Etter en nylig omstokking ble Geely eneeier av Meizu, den en gang store smarttelefonprodusenten, som har slitt de siste årene og forsvunnet fra kartet. Nå som den har seriøs støtte igjen, forbereder selskapet seg på å lansere sin nyeste Meizu 20-smarttelefon, og vi får et første glimt av det gjennom et lekket bilde.
En uskarp video dukket opp på kinesiske sosiale medier som viste frem den kommende Meizu 20 og den oppdaterte smarte cockpitløsningen kalt FlymeAuto. Bloggeren som la ut videoen hevder den er tatt på Meizu 20-telefonen. Vi ser en person som tester FlymeAuto på en større skjerm med Meizu 20 tilkoblet.
Det ser ut til at dette er et verifiseringsstadium der en ingeniør går gjennom alle funksjonene til både systemet og telefonen og rett og slett sørger for at alt fungerer som det skal. Fra videoen ser FlymeAuto raskt og responsivt ut, og forbindelsen mellom telefonen og den store skjermen ser ut til å være feilfri.
Selve telefonen har tydeligvis en stor flatskjerm, men den er innkapslet i en design-skjulende boks for å forhindre at lekkasjer som denne forteller oss for mye. Telefonen skal lanseres til våren, og den har allerede fått CQC-godkjenning (China Quality Certification), batteriet mottok 3C-sertifiseringen som avslørte kapasiteten som 4600 mAh. I følge den sertifiseringen støtter Meizu 20 80W lading, som er et stort steg opp fra Meizu 18 og dens 36W.
Tilbake til FlymeAuto. Det nye systemet er oppfølgingen av den eksisterende Flyme-løsningen, og det viderefører «Alive Design»-konseptet introdusert av Meizu. Ideen er ganske enkel - sømløs tilkobling og kommunikasjon mellom flere enheter for å gi en enhetlig opplevelse. Ikke så enkelt å gjennomføre. Fragmentering av vår digitale verden betyr konstante problemer og ofte ufattelig opplevelse - cue det gjeldende VW underholdningssystem, som selskapet hevder allerede har blitt revidert. Vi venter og ser.
Geelys interesse for Meizu gir mye mening. Mens Volvo, Polestar og Smart lener seg mot Android-løsninger, har selskapet en enorm portefølje av kjøretøy på det kinesiske markedet der Googles tjenester ikke fungerer som de skal. Å ta ansvar for et veletablert telefonselskap gir Geely mye ekspertise når det kommer til utvikling og implementering av flytende programvare.
For at Meizu skal gi økonomisk mening for Geely, er det bare å selge nok telefoner til å kompensere for kostnadene ved utviklingen av smart cockpit i bilen. På den måten ender Geely opp med et (forhåpentligvis) flott system og god opplevelse for sine kunder til null kostnader. Og hvis Meizu går med overskudd - enda bedre. Vi kan forvente å se en bilsentrisk telefon fra Meizu eller muligens et nytt undermerke, hvis Geely tar en side fra Nios idébok. Vil vi se Volvo- og Polestar-merkede telefoner i nær fremtid?
