Efter en nyligen genomförd ombildning blev Geely ensam ägare till Meizu, den en gång stora smartphonetillverkaren, som har kämpat under de senaste åren och försvunnit från kartan. Nu när den har lite seriös uppbackning igen förbereder företaget att lansera sin senaste Meizu 20-smarttelefon och vi får en första glimt av den genom ett läckt foto.
En suddig video dök upp på kinesiska sociala medier som visade upp den kommande Meizu 20 och den uppdaterade smarta cockpitlösningen FlymeAuto. Bloggaren som lade upp videon hävdar att den togs på Meizu 20-telefonen. Vi ser en person som testar FlymeAuto på en större skärm med Meizu 20 ansluten.
Det verkar som om detta är ett verifieringssteg där en ingenjör går igenom alla funktioner i både systemet och telefonen och helt enkelt ser till att allt fungerar som det ska. Från videon ser FlymeAuto snabb och lyhörd ut och anslutningen mellan telefonen och den stora skärmen verkar vara felfri.
Själva telefonen har helt klart en stor platt skärm, men den är inkapslad i en designdöljande låda för att förhindra att läckor som den här säger oss för mycket. Telefonen är tänkt att lanseras under våren och den har redan fått CQC-godkännandet (China Quality Certification), dess batteri fick 3C-certifieringen som avslöjade dess kapacitet som 4 600 mAh. Enligt den certifieringen stöder Meizu 20 80W laddning vilket är ett stort steg upp från Meizu 18 och dess 36W.
Tillbaka till FlymeAuto. Det nya systemet är en uppföljning av den befintliga Flyme-lösningen och det fortsätter konceptet "Alive Design" som introducerats av Meizu. Tanken är ganska enkel - sömlös anslutning och kommunikation mellan flera enheter för att ge en enhetlig upplevelse. Inte så enkelt att utföra. Fragmentering av vår digitala värld innebär ständiga problem och ofta urusla upplevelser - cue det nuvarande VW underhållningssystem, som företaget hävdar redan har reviderats. Vi väntar och ser.
Geelys intresse för Meizu är mycket vettigt. Medan Volvo, Polestar och Smart lutar åt Android-lösningar, har företaget en enorm portfölj av fordon på den kinesiska marknaden där Googles tjänster inte fungerar korrekt. Att ta ansvar för ett väletablerat telefonbolag ger Geely mycket expertis när det kommer till utveckling och implementering av flytande mjukvara.
För att Meizu ska vara ekonomiskt vettigt för Geely behöver den bara sälja tillräckligt många telefoner för att kompensera kostnaderna för utvecklingen av den smarta cockpiten i bilen. På så sätt hamnar Geely med ett (förhoppningsvis) bra system och bra upplevelse för sina kunder utan kostnad. Och om Meizu går med vinst - ännu bättre. Vi kan förvänta oss att se en bilcentrerad telefon från Meizu eller möjligen ett nytt undermärke, om Geely tar en sida från Nios idébok. Kommer vi att se telefoner från Volvo och Polestar inom en snar framtid?
