Na een recente herschikking wordt Geely de enige eigenaar van Meizu, de ooit grote smartphonemaker, die het de afgelopen jaren moeilijk heeft gehad en van de kaart is verdwenen. Nu het weer serieuze steun heeft, bereidt het bedrijf zich voor op de lancering van zijn nieuwste Meizu 20-smartphone en we krijgen er een eerste glimp van via een gelekte foto.
Er verscheen een wazige video op Chinese sociale media waarin de aankomende Meizu 20 en de bijgewerkte slimme cockpitoplossing genaamd FlymeAuto te zien waren. De blogger die de video heeft gepost, beweert dat deze met de Meizu 20-telefoon is gemaakt. We zien een persoon de FlymeAuto testen op een groter scherm met de Meizu 20 aangesloten.
Het lijkt erop dat dit een verificatiefase is waarin een technicus alle functies van zowel het systeem als de telefoon doorloopt en er eenvoudigweg voor zorgt dat alles naar behoren werkt. Uit de video ziet FlymeAuto er snel en responsief uit en de verbinding tussen de telefoon en het grote scherm lijkt feilloos te zijn.
De telefoon zelf heeft duidelijk een groot plat scherm, maar zit in een design-verhullende doos om te voorkomen dat lekken zoals deze ons te veel vertellen. De telefoon wordt naar verwachting in de lente gelanceerd en heeft al de CQC-goedkeuring (China Quality Certification) gekregen. De batterij heeft de 3C-certificering ontvangen, waaruit blijkt dat de capaciteit 4.600 mAh bedraagt. Volgens die certificering ondersteunt de Meizu 20 opladen met 80 W, wat een flinke stap hoger is dan de Meizu 18 en zijn 36 W.
Terug naar FlymeAuto. Het nieuwe systeem is de opvolger van de bestaande Flyme-oplossing en zet het door Meizu geïntroduceerde “Alive Design” -concept voort. Het idee is redelijk eenvoudig: naadloze verbinding en communicatie tussen meerdere apparaten om een uniforme ervaring te bieden. Niet zo eenvoudig uit te voeren. De fragmentatie van onze digitale wereld betekent voortdurende problemen en vaak verschrikkelijke ervaringen – zoals het huidige VW-entertainmentsysteem, waarvan het bedrijf beweert dat het al herzien is. We zullen afwachten.
Geely's interesse in Meizu is logisch. Terwijl Volvo, Polestar en Smartlean richting Android-oplossingen streven, heeft het bedrijf een enorm portfolio aan voertuigen op de Chinese markt waar de services van Google niet goed functioneren. Door de leiding te nemen over een gerenommeerd telefoonbedrijf beschikt Geely over veel expertise als het gaat om de ontwikkeling en implementatie van vloeiende software.
Wil Meizu financieel zinvol zijn voor Geely, dan hoeft het alleen maar genoeg telefoons te verkopen om de kosten van de ontwikkeling van een slimme cockpit in de auto te compenseren. Op die manier krijgt Geely een (hopelijk) geweldig systeem en een geweldige ervaring voor zijn klanten, zonder enige kosten. En als Meizu winst maakt, nog beter. We kunnen een autogerichte telefoon van Meizu verwachten of mogelijk een nieuw submerk, als Geely een pagina uit Nio’s ideeënboek neemt. Zullen we in de nabije toekomst telefoons van het merk Volvo en Polestar zien?
