I et etterlengtet øyeblikk for elektriske kjøretøyentusiaster har Tesla endelig avduket 2024 Cybertruck på sin Gigafactory i Austin, Texas. Arrangementet, direktesendt på X, markerte en betydelig milepæl for selskapet da det introduserte verden for en lastebil som administrerende direktør Elon Musk dristig hevder er "en bedre lastebil enn en lastebil, og en bedre sportsbil enn en sportsbil i samme pakke."
En av de fremtredende egenskapene til Cybertruck er dens rustfrie stålkropp, som Tesla beskriver som et "eksoskjelett". Denne innovasjonen tilbyr ikke bare en slående visuell appell, men gir også Cybertrucken stor torsjonsstivhet. Cybertruckens «knusebestandige glass», som er beryktet for sitt uhell under kunngjøringen i 2019, har nå blitt vist frem som bemerkelsesverdig spenstig, som tåler baseballer i 70 mph og til og med en haglstorm av klasse 4-intensitet.
Under det romalderens eksoskjelettet pakker Cybertrucken et slag. Den har en 800-volts elektrisk arkitektur, og tri-motorversjonen kalt Cyberbeast kan akselerere fra 0 til 97 km/hin på bare 2,6 sekunder, noe som gjør den til en kraft å regne med på veien. Med 845 hestekrefter lover toppmodellen en spennende og uforglemmelig tur, med en toppfart på 209 km/t.
Cybertrucken har en stor slepekapasitet på 4.990 kg og en nyttelast på 1.134 kg. Den seks fot lange og fire fot brede (183 cm x 122 cm) komposittsengen har plass til fire ganger åtte fot (122 cm x 244 cm) ark av kryssfiner med bakluken nede. Det tøffe komposittmaterialet som sengen er laget av eliminerer behovet for en sengeteppe, ifølge Teslas påstander.
Tesla har utstyrt Cybertrucken med et steer-by-wire-system som tilpasser rattrotasjonen basert på kjøretøyets hastighet. Bakhjulsstyring og bakre dreiemomentvektor forbedrer manøvrerbarheten, og gir den en snusirkel som er mindre enn en Model S. Den 18,5-tommers sentrale berøringsskjermen kompletteres av en sekundær 9,4-tommers skjerm for baksetepassasjerer.
Tesla tilbyr tre versjoner av Cybertruck: RWD, AWD og høyytelses Cyberbeast. RWD-modellen er anslått å nå 97 km/hin 6,5 sekunder, med en rekkevidde på 402 km. AWD-varianten, som produserer 600 hestekrefter, kan sprinten til 97 km/hin 3,9 sekunder og oppnå en rekkevidde på 547 km. Cyberbeastens rekkevidde er 515 km. Tilbake i 2021 sa Tesla at Cybertrucken vil kjøre 805 km på en lading, men det er klart at det endelige kjøretøyet kommer betydelig under denne milepælen.
For å delvis veie opp for det tilbyr Tesla en valgfri "rekkeviddeforlenger" - et ekstra batteri som tar omtrent en tredjedel av sengen og øker AWD-versjonens rekkevidde til 756 km og Cyberbeasts til 708 km.
Det er ingen pris for den rekkeviddeforlengeren ennå, og ingen andre detaljer om hvordan den kobles til og om den kan brukes som batteri i hjemmet når den ikke er i bruk.
Flere dårlige nyheter kommer med prisene, som ikke er i nærheten av €34 000 Musk lovet da lastebilen først ble annonsert. RWD- og AWD-modellene starter på henholdsvis €52.060 og €68.280, mens Cyberbeast kommer inn til en grunnpris på €85.350. Og hvis du vil ha den rimeligste versjonen, må du vente til 2025, siden den ikke kommer til å være tilgjengelig i utgangspunktet.
For de som søker eventyr, tilbyr Tesla et unikt tilbehør – Cybertruck Basecamp-teltfestet – for €2 539. Designet for å matche Cybertruckens estetikk, kan dette tilbehøret være en ideell følgesvenn for friluftsentusiaster.
Tesla tilbyr også tre forskjellige innpakninger til Cybertrucken, hvis du ønsker å krydre karosseriet i rustfritt stål. Disse er priset til € 5 500 for sateng sort eller hvit og € 4 300 for klar sateng.
Tesla gir fire års eller 80 500 km grunnleggende kjøretøygaranti, mens både batteri og drivenhet forblir under garanti i åtte år eller 241 400 km.
Det er ikke å nekte for at ventetiden har vært omfattende, og sluttproduktet skiller seg litt fra løftene som ble gitt fire år tidligere. Ikke desto mindre står den klar til å revolusjonere elbilsektoren og vil sannsynligvis dominere samtalen som den mest diskuterte lastebilen i overskuelig fremtid.
Det gjenstår imidlertid å se om forbrukerne vil omfavne disse nye realitetene og om Tesla kan skalere produksjonen tilstrekkelig til å oppnå kommersiell levedyktighet. Under den siste inntjeningssamtalen advarte Musk selv mot overoptimisme, og la merke til at Cybertrucken krever minimum 18 måneder for å begynne å generere betydelige inntekter. Forventningsperioden er derfor ennå ikke fullført.
