Dans un moment tant attendu par les passionnés de véhicules électriques, Tesla a enfin dévoilé le Cybertruck 2024 dans sa Gigafactory d'Austin, au Texas. L'événement, diffusé en direct sur X, a marqué une étape importante pour l'entreprise en présentant au monde un camion qui, selon le PDG Elon Musk, est "un meilleur camion qu'un camion, et une meilleure voiture de sport qu'une voiture de sport dans le même package".
L'une des caractéristiques remarquables du Cybertruck est sa carrosserie en acier inoxydable, que Tesla décrit comme un « exosquelette ». Cette innovation offre non seulement un attrait visuel saisissant, mais confère également au Cybertruck une grande rigidité en torsion. Le « verre incassable » du Cybertruck, tristement célèbre pour son accident lors de l'annonce en 2019, s'est maintenant présenté comme remarquablement résistant, résistant aux balles de baseball à 70 mph et même à une tempête de grêle d'intensité de classe 4.
Sous cet exosquelette de l’ère spatiale, le Cybertruck a du punch. Il bénéficie d'une architecture électrique de 800 volts et la version à trois moteurs appelée Cyberbeast peut accélérer de 0 à 97 km/h en seulement 2,6 secondes, ce qui en fait une force avec laquelle il faut compter sur la route. Avec 845 chevaux, le modèle haut de gamme promet une conduite passionnante et inoubliable, avec une vitesse de pointe de 209 km/h.
Le Cybertruck offre une grande capacité de remorquage de 4 990 kg et une charge utile de 1 134 kg. Le lit composite de six pieds de long et quatre pieds de large (183 cm x 122 cm) peut accueillir des feuilles de contreplaqué de quatre pieds sur huit (122 cm x 244 cm) avec le hayon abaissé. Le matériau composite résistant dont est fait le lit élimine le besoin d’une doublure de caisse, selon les affirmations de Tesla.
Tesla a équipé le Cybertruck d'un système de direction électrique qui adapte la rotation du volant en fonction de la vitesse du véhicule. La direction des roues arrière et la vectorisation du couple arrière améliorent la maniabilité, lui conférant un rayon de braquage plus petit qu'une Model S. L'écran tactile central de 18,5 pouces est complété par un écran secondaire de 9,4 pouces pour les passagers arrière.
Tesla propose trois versions du Cybertruck : RWD, AWD et le Cyberbeast haute performance. Le modèle RWD devrait atteindre 97 km/h en 6,5 secondes, avec une autonomie de 402 km. La variante AWD, produisant 600 chevaux, peut atteindre 97 km/h en 3,9 secondes et atteindre une autonomie de 547 km. La portée de la Cyberbeast est de 515 km. En 2021, Tesla a déclaré que le Cybertruck parcourrait 805 km avec une charge, mais il est clair que le véhicule final est nettement en deçà de cette étape.
Pour compenser en partie cela, Tesla propose en option un « prolongateur d'autonomie » - une batterie supplémentaire qui occupe environ un tiers du lit et augmente l'autonomie de la version AWD à 756 km et celle du Cyberbeast à 708 km.
Il n'y a pas encore de prix pour ce prolongateur de portée et aucun autre détail sur la façon dont il se branche et s'il peut être utilisé comme batterie dans votre maison lorsqu'il n'est pas utilisé.
D'autres mauvaises nouvelles viennent avec le prix, qui est loin des 34 000 € promis par Musk lors de l'annonce initiale du camion. Les modèles RWD et AWD démarrent respectivement à 52 060 € et 68 280 €, tandis que le Cyberbeast est proposé au prix de base de 85 350 €. Et si vous voulez cette version la plus abordable, vous devrez attendre 2025 car elle ne sera pas disponible initialement.
Pour ceux qui recherchent l'aventure, Tesla propose un accessoire unique – la fixation de tente Cybertruck Basecamp – pour 2 539 €. Conçu pour correspondre à l'esthétique du Cybertruck, cet accessoire peut être un compagnon idéal pour les amateurs de plein air.
Tesla propose également trois enveloppes différentes pour le Cybertruck, si vous souhaitez pimenter la carrosserie en acier inoxydable. Ceux-ci sont au prix de 5 500 € pour le satin noir ou blanc et de 4 300 € pour le satin transparent.
Tesla offre une garantie de base sur le véhicule de quatre ans ou 80 500 km, tandis que la batterie et l'unité d'entraînement restent toutes deux sous garantie pendant huit ans ou 241 400 km.
Il est indéniable que l’attente a été longue et que le produit final diffère légèrement des promesses faites quatre ans auparavant. Néanmoins, il est sur le point de révolutionner le secteur des véhicules électriques et dominera probablement les conversations en tant que camion le plus discuté dans un avenir prévisible.
Cependant, il reste à voir si les consommateurs adopteront ces nouvelles réalités et si Tesla pourra accroître suffisamment sa production pour atteindre la viabilité commerciale. Lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats, Musk lui-même a mis en garde contre un excès d'optimisme, soulignant que le Cybertruck avait besoin d'un minimum de 18 mois pour commencer à générer des revenus substantiels. La période d’anticipation n’est donc pas encore terminée.
