En un momento muy esperado por los entusiastas de los vehículos eléctricos, Tesla finalmente presentó el Cybertruck 2024 en su Gigafactory en Austin, Texas. El evento, transmitido en vivo por X, marcó un hito importante para la compañía, ya que presentó al mundo un camión que, según afirma audazmente el director ejecutivo, Elon Musk, es "un mejor camión que un camión, y un mejor automóvil deportivo que un automóvil deportivo en el mismo paquete".
Una de las características más destacadas del Cybertruck es su carrocería de acero inoxidable, que Tesla describe como un "exoesqueleto". Esta innovación no sólo ofrece un atractivo visual sorprendente, sino que también proporciona al Cybertruck una gran rigidez torsional. El "vidrio resistente a roturas" del Cybertruck, famoso por su percance durante el anuncio en 2019, ahora se ha mostrado como notablemente resistente, soportando pelotas de béisbol a 70 mph e incluso una tormenta de granizo de intensidad clase 4.
Bajo ese exoesqueleto de la era espacial, el Cybertruck tiene un gran impacto. Cuenta con una arquitectura eléctrica de 800 voltios y la versión trimotor llamada Cyberbeast puede acelerar de 0 a 97 km/h en sólo 2,6 segundos, lo que lo convierte en una fuerza a tener en cuenta en la carretera. Con 845 caballos de fuerza, el modelo de gama alta promete un viaje emocionante e inolvidable, con una velocidad máxima de 209 km/h.
El Cybertruck ofrece una gran capacidad de remolque de 4.990 kg y una carga útil de 1.134 kg. La caja compuesta de seis pies de largo y cuatro pies de ancho (183 cm x 122 cm) puede acomodar láminas de madera contrachapada de cuatro por ocho pies (122 cm x 244 cm) con el portón trasero bajado. El resistente material compuesto del que está hecha la cama elimina la necesidad de un revestimiento, según afirma Tesla.
Tesla ha equipado el Cybertruck con un sistema de dirección por cable que adapta la rotación del volante en función de la velocidad del vehículo. La dirección de las ruedas traseras y la vectorización del par trasero mejoran la maniobrabilidad, dándole un radio de giro más pequeño que el del Model S. La pantalla táctil central de 18,5 pulgadas se complementa con una pantalla secundaria de 9,4 pulgadas para los pasajeros traseros.
Tesla ofrece tres versiones del Cybertruck: RWD, AWD y Cyberbeast de alto rendimiento. Se prevé que el modelo RWD alcance los 97 km/h en 6,5 segundos, con una autonomía de 402 km. La variante AWD, que produce 600 caballos de fuerza, puede acelerar a 97 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una autonomía de 547 km. El alcance del Cyberbeast es de 515 km. En 2021, Tesla dijo que el Cybertruck recorrería 805 km con una carga, pero claramente el vehículo final está muy por debajo de ese hito.
Para compensar parcialmente eso, Tesla ofrece un "extensor de alcance" opcional: una batería adicional que ocupa aproximadamente un tercio de la cama y aumenta el alcance de la versión AWD a 756 km y el del Cyberbeast a 708 km.
Aún no hay un precio para ese extensor de alcance ni otros detalles sobre cómo se conecta y si se puede usar como batería en su hogar cuando no esté en uso.
Más malas noticias vienen con el precio, que no se acerca a los 34.000 euros que Musk prometió cuando se anunció el camión por primera vez. Los modelos RWD y AWD tienen un precio inicial de 52.060 € y 68.280 €, respectivamente, mientras que el Cyberbeast tiene un precio base de 85.350 €. Y si quieres la versión más asequible tendrás que esperar hasta 2025, ya que inicialmente no estará disponible.
Para aquellos que buscan aventuras, Tesla ofrece un accesorio único, la tienda de campaña Cybertruck Basecamp, por 2.539 €. Diseñado para combinar con la estética del Cybertruck, este accesorio puede ser un compañero ideal para los entusiastas del aire libre.
Tesla también ofrece tres envolturas diferentes para el Cybertruck, si desea darle vida a la carrocería de acero inoxidable. Tienen un precio de 5.500 € para el satinado negro o blanco y de 4.300 € para el satinado transparente.
Tesla ofrece una garantía básica del vehículo de cuatro años o 80.500 km, mientras que la batería y la unidad motriz permanecen bajo garantía durante ocho años o 241.400 km.
No se puede negar que la espera ha sido larga y el producto final difiere ligeramente de las promesas hechas cuatro años antes. Sin embargo, está preparado para revolucionar el sector de los vehículos eléctricos y probablemente dominará la conversación como el camión más discutido en el futuro previsible.
Sin embargo, queda por ver si los consumidores aceptarán estas nuevas realidades y si Tesla puede escalar la producción lo suficiente como para lograr viabilidad comercial. Durante la conferencia telefónica sobre resultados más reciente, el propio Musk advirtió contra el exceso de optimismo, señalando que Cybertruck requiere un mínimo de 18 meses para comenzar a generar ingresos sustanciales. En consecuencia, el período de anticipación aún no ha terminado.
