En regional regjeringsavis i Hubei rapporterte at Dongfeng Motor planlegger å starte masseproduksjonen og kjøretøyintegrasjonen av sin nye solid-state batteriteknologi i andre halvdel av 2026. Det nye batteridesignet lover å skyve rekkevidden til neste generasjons kjøretøy over 1000 km på en enkelt lading. Hvis selskapet når dette målet, har utrullingen potensial til å eliminere driving range-angsten som hindrer mange forbrukere fra å kjøpe elbiler.
Konvensjonelle litium-ion-batterier bruker flytende elektrolytter til å overføre energi i cellene, men disse blandingene kan ta fyr eller eksplodere under kjøretøykollisjoner eller når batteriet overopphetes. Dongfeng erstatter denne brennbare væsken med et stabilt fast elektrolyttmateriale i stedet, noe som reduserer risikoen for plutselig forbrenning og eksplosjoner, og gjør elbiler tryggere.
Produsenten satte de nye batteriene gjennom streng sikkerhetstesting før de klargjorde for produksjonslinjen. Under fysiske kompresjonstester forble battericellene fullt operative selv etter at tungt maskineri ble komprimert og deformert formen med 50 %. I separate termiske utholdenhetsforsøk overlevde batterikomponentene direkte varmeeksponering ved 170 °C, og viste absolutt ingen tegn til røyk eller brann.
Vintervær skader vanligvis ytelsen til moderne elbiler fordi minusgrader forårsaker kraftige fall i batterikapasiteten. Dongfeng beviste at batteripakkene deres presterer godt i ekstrem kulde tidligere i år. Til tross for at omgivelsestemperaturene falt ned til -30°C, beholdt batteriet mer enn 74 % av sin elektriske ladning.
Vektreduksjon gir en annen stor fordel for denne nye teknologien. Den nye batteripakken er omtrent 30 % lettere enn tradisjonelle flytende-elektrolytt litium-ion-motstykker. Denne fysiske forskjellen gjør det mulig for bilingeniører å øke rekkevidden til nye elbiler uten å legge til tunge, klumpete komponenter til kjøretøyet.
Dongfeng valgte en teknisk rute for oksid-polymer-kompositt for sin produksjonsplan, det mest praktiske valget for rask bruk i massemarkedet. Den bruker en etablert råvareforsyningskjede og fungerer perfekt med eksisterende fabrikkproduksjonsutstyr. Zhang Wei, lederen for solid-state batterilaboratoriet ved Dongfengs forsknings- og utviklingsinstitutt, bekreftet at selskapet opprettholder 100 % selvtillit i sin kjerneteknologi, og kontrollerer alt fra grunnleggende elektroder til full batteripakkeintegrasjon.
For å akselerere ingeniørfremgangen opprettet Dongfeng Hubei Solid-State Battery Industry Technology Innovation Consortium i mai 2026, og koblet bilprodusenten med 18 akademiske og industrielle institusjoner. Dongfeng driver en komplett utviklingsbase som kombinerer laboratorietesting, prøveproduksjon og aktive pilotlinjer, og selskapets forskningsteam designer allerede neste generasjons, hurtigladede solid-state-batterier og alternativer med høyere energitetthet, med planer om å introdusere disse oppgraderingene innen 2027.
Som en av de eldste bilprodusentene i Kina, har Dongfeng den nødvendige fabrikkkapasiteten og den økonomiske styrken til å støtte opp om disse store teknologiplanene. I 2025 oppnådde Dongfeng Motor et totalt salg på 2,47 millioner kjøretøy. Av den enorme totalen nådde salget av nye energikjøretøyer 1,05 millioner enheter – en økning på 21 % fra år til år.
Størstedelen av inntektene ble drevet av selskapets proprietære kjøretøylinjer, spesielt Voyah, Yipai og Nammi. I 2025 solgte disse interne merkene over 1,5 millioner kjøretøy, som representerer mer enn 60 % av Dongfengs totale markedsvolum. Ved å installere lettere, sikrere batterier med en energitetthet på 350 Wh/kg i disse modellene med høy etterspørsel senere i år, vil Dongfeng sikre en betydelig fordel ettersom verdensomspennende rivalisering når uante nivåer.
