Un journal gouvernemental régional du Hubei a rapporté que Dongfeng Motor prévoit de démarrer la production de masse et l'intégration de véhicules de sa nouvelle technologie de batterie à semi-conducteurs au cours du second semestre 2026. La nouvelle conception de batterie promet de porter l'autonomie des véhicules de nouvelle génération au-delà de 1 000 km avec une seule charge. Si l’entreprise atteint cet objectif, le déploiement pourrait potentiellement éliminer l’anxiété liée à l’autonomie qui empêche de nombreux consommateurs d’acheter des voitures électriques.
Les batteries lithium-ion conventionnelles utilisent des électrolytes liquides pour transférer l'énergie au sein des cellules, mais ces mélanges peuvent prendre feu ou exploser lors de collisions de véhicules ou lorsque la batterie surchauffe. Dongfeng remplace ce liquide inflammable par un matériau électrolytique solide stable, réduisant ainsi le risque de combustion soudaine et d'explosion et rendant les voitures électriques plus sûres.
Le fabricant a soumis les nouvelles batteries à des tests de sécurité rigoureux avant de les préparer pour la chaîne de production. Lors des tests de compression physique, les cellules de la batterie sont restées pleinement opérationnelles même après que des machines lourdes se soient comprimées et déformées de 50 %. Lors d'essais d'endurance thermique distincts, les composants de la batterie ont survécu à une exposition directe à la chaleur à 170°C, ne montrant absolument aucun signe de fumée ou d'incendie.
Les conditions hivernales nuisent généralement aux performances des véhicules électriques modernes, car les températures glaciales entraînent de graves baisses de capacité de la batterie. Dongfeng a prouvé que ses batteries fonctionnaient bien dans des froids extrêmes plus tôt cette année. Malgré des températures ambiantes descendant jusqu'à -30°C, la batterie a réussi à conserver plus de 74 % de sa charge électrique.
La réduction du poids offre un autre avantage majeur à cette nouvelle technologie. La nouvelle batterie est environ 30 % plus légère que ses homologues lithium-ion à électrolyte liquide traditionnels. Cette différence physique permet aux ingénieurs automobiles d’augmenter l’autonomie des nouveaux véhicules électriques sans ajouter de composants lourds et encombrants au véhicule.
Dongfeng a choisi une voie technique composite oxyde-polymère pour son plan de fabrication, le choix le plus pratique pour une adoption rapide sur le marché de masse. Il utilise une chaîne d’approvisionnement en matières premières établie et fonctionne parfaitement avec les équipements de production existants en usine. Zhang Wei, directeur du laboratoire de batteries à semi-conducteurs de l'institut de recherche et développement de Dongfeng, a confirmé que l'entreprise maintient une autonomie à 100 % dans sa technologie de base, contrôlant tout, depuis les électrodes de base jusqu'à l'intégration complète des batteries.
Pour accélérer les progrès de l'ingénierie, Dongfeng a créé le Consortium d'innovation technologique de l'industrie des batteries à semi-conducteurs du Hubei en mai 2026, reliant le constructeur automobile à 18 institutions universitaires et industrielles. Dongfeng gère une base de développement complète qui combine des tests en laboratoire, des essais de fabrication et des lignes pilotes actives, et l'équipe de recherche de la société conçoit déjà des batteries à semi-conducteurs de nouvelle génération à charge rapide et des alternatives à densité énergétique plus élevée, avec des plans pour introduire ces mises à niveau d'ici 2027.
En tant que l'un des constructeurs automobiles les plus anciens de Chine, Dongfeng dispose de la capacité industrielle et de la solidité financière nécessaires pour soutenir ces projets technologiques majeurs. En 2025, Dongfeng Motor a réalisé des ventes totales de 2,47 millions de véhicules. Sur ce total massif, les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 1,05 million d'unités, soit une augmentation de 21 % sur un an.
La majorité des revenus provenait des gammes de véhicules exclusives de la société, en particulier Voyah, Yipai et Nammi. En 2025, ces marques internes ont vendu plus de 1,5 million de véhicules, représentant plus de 60 % du volume total du marché de Dongfeng. En installant des batteries plus légères et plus sûres offrant une densité énergétique de 350 Wh/kg dans ces modèles très demandés plus tard cette année, Dongfeng s'assurera un avantage significatif alors que la rivalité mondiale atteint des niveaux sans précédent.
