En regional regeringstidning i Hubei rapporterade att Dongfeng Motor planerar att starta massproduktionen och fordonsintegrationen av sin nya solid-state batteriteknologi under andra halvan av 2026. Den nya batteridesignen lovar att driva räckvidden för nästa generations fordon över 1 000 km på en enda laddning. Om företaget når detta mål har utrullningen potential att eliminera driving range-ångesten som hindrar många konsumenter från att köpa elbilar.
Konventionella litiumjonbatterier använder flytande elektrolyter för att överföra energi i cellerna, men dessa blandningar kan fatta eld eller explodera under fordonskollisioner eller när batteriet överhettas. Dongfeng ersätter denna brandfarliga vätska med ett stabilt fast elektrolytmaterial istället, vilket minskar risken för plötslig förbränning och explosioner och gör elbilar säkrare.
Tillverkaren satte de nya batterierna genom rigorösa säkerhetstester innan de förberedde dem för produktionslinjen. Under fysiska kompressionstester förblev battericellerna fullt fungerande även efter att tunga maskiner komprimerade och deformerat sin form med 50 %. I separata termiska uthållighetsförsök överlevde batterikomponenterna direkt värmeexponering vid 170°C, och visade absolut inga tecken på rök eller brand.
Vinterväder skadar vanligtvis prestandan hos moderna elbilar eftersom minusgrader orsakar kraftiga sänkningar av batterikapaciteten. Dongfeng bevisade att dess batteripaket presterar bra i extrem kyla tidigare i år. Trots att omgivningstemperaturerna sjunkit till -30°C behöll batteriet mer än 74 % av sin elektriska laddning.
Viktminskning ger en annan stor fördel för denna nya teknik. Det nya batteripaketet är ungefär 30 % lättare än traditionella vätskeelektrolyt litiumjonmotsvarigheter. Denna fysiska skillnad gör att fordonsingenjörer kan öka körräckvidden för nya elbilar utan att lägga till tunga, skrymmande komponenter till fordonet.
Dongfeng valde en teknisk väg för oxid-polymerkomposit för sin tillverkningsplan, det mest praktiska valet för snabb användning på massmarknaden. Den använder en etablerad råvaruförsörjningskedja och fungerar perfekt med befintlig produktionsutrustning i fabriken. Zhang Wei, chef för solid-state-batterilaboratoriet vid Dongfengs forsknings- och utvecklingsinstitut, bekräftade att företaget upprätthåller 100 % självförtroende i sin kärnteknologi, och kontrollerar allt från grundläggande elektroder till full batteripaketintegration.
För att påskynda tekniska framsteg skapade Dongfeng Hubei Solid-State Battery Industry Technology Innovation Consortium i maj 2026, och kopplade samman biltillverkaren med 18 akademiska och industriella institutioner. Dongfeng driver en komplett utvecklingsbas som kombinerar laboratorietester, försökstillverkning och aktiva pilotlinjer, och företagets forskargrupp designar redan nästa generations, snabbladdande solid state-batterier och alternativ med högre energitäthet, med planer på att införa dessa uppgraderingar till 2027.
Som en av de äldsta biltillverkarna i Kina har Dongfeng den nödvändiga fabrikskapaciteten och finansiella styrkan för att backa upp dessa stora teknikplaner. År 2025 uppnådde Dongfeng Motor en total försäljning på 2,47 miljoner fordon. Av den enorma summan nådde försäljningen av nya energifordon 1,05 miljoner enheter – en ökning med 21 % jämfört med föregående år.
Majoriteten av intäkterna drevs av företagets egna fordonslinjer, särskilt Voyah, Yipai och Nammi. År 2025 sålde dessa egna varumärken över 1,5 miljoner fordon, vilket representerade mer än 60 % av Dongfengs totala marknadsvolym. Genom att installera lättare, säkrare batterier med en energitäthet på 350 Wh/kg i dessa modeller med hög efterfrågan senare i år, kommer Dongfeng att säkra en betydande fördel när världsomspännande rivalitet når oöverträffade nivåer.
