وذكرت صحيفة حكومية إقليمية في هوبي أن شركة دونغفنغ موتور تخطط لبدء الإنتاج الضخم ودمج المركبات لتكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة الجديدة في النصف الثاني من عام 2026. ويعد التصميم الجديد للبطارية بدفع نطاق قيادة مركبات الجيل التالي إلى أكثر من 1000 كيلومتر في الشحنة الواحدة. إذا حققت الشركة هذا الهدف، فإن عملية الطرح لديها القدرة على القضاء على القلق بشأن نطاق القيادة الذي يمنع العديد من المستهلكين من شراء السيارات الكهربائية.
تستخدم بطاريات أيونات الليثيوم التقليدية إلكتروليتات سائلة لنقل الطاقة داخل الخلايا، لكن هذه الخلائط يمكن أن تشتعل فيها النيران أو تنفجر أثناء تصادم المركبات أو عندما ترتفع درجة حرارة البطارية. تستبدل شركة دونغفنغ هذا السائل القابل للاشتعال بمادة إلكتروليت صلبة مستقرة بدلاً من ذلك، مما يقلل من خطر الاحتراق والانفجارات المفاجئة، ويجعل السيارات الكهربائية أكثر أمانًا.
قامت الشركة المصنعة بإخضاع البطاريات الجديدة لاختبارات سلامة صارمة قبل إعدادها لخط الإنتاج. أثناء اختبارات الضغط الفيزيائي، ظلت خلايا البطارية تعمل بكامل طاقتها حتى بعد ضغط الآلات الثقيلة وتشويه شكلها بنسبة 50%. وفي تجارب التحمل الحراري المنفصلة، نجت مكونات البطارية من التعرض المباشر للحرارة عند درجة حرارة 170 درجة مئوية، ولم تظهر عليها أي علامات دخان أو حريق على الإطلاق.
عادة ما يؤثر الطقس الشتوي على أداء المركبات الكهربائية الحديثة لأن درجات الحرارة المتجمدة تسبب انخفاضًا حادًا في سعة البطارية. أثبتت شركة Dongfeng أن مجموعات البطاريات الخاصة بها تعمل بشكل جيد في البرد القارس في وقت سابق من هذا العام. وعلى الرغم من انخفاض درجات الحرارة المحيطة إلى 30 درجة مئوية تحت الصفر، نجحت البطارية في الاحتفاظ بأكثر من 74% من شحنتها الكهربائية.
يوفر تقليل الوزن ميزة رئيسية أخرى لهذه التقنية الجديدة. تعد حزمة البطارية الجديدة أخف بنسبة 30٪ تقريبًا من نظيراتها التقليدية من الليثيوم أيون السائلة. يسمح هذا الاختلاف المادي لمهندسي السيارات بزيادة نطاق القيادة للمركبات الكهربائية الجديدة دون إضافة مكونات ثقيلة وضخمة إلى السيارة.
اختارت شركة Dongfeng طريقًا تقنيًا مركبًا من أكسيد البوليمر لخطة التصنيع الخاصة بها، وهو الخيار الأكثر عملية لاعتماده بسرعة على نطاق واسع في السوق. إنها تستخدم سلسلة توريد المواد الخام الراسخة وتعمل بشكل مثالي مع معدات الإنتاج الموجودة في المصنع. وأكد Zhang Wei، رئيس مختبر بطاريات الحالة الصلبة في معهد البحث والتطوير في Dongfeng، أن الشركة تحافظ على الاعتماد على الذات بنسبة 100٪ في تقنيتها الأساسية، حيث تتحكم في كل شيء بدءًا من الأقطاب الكهربائية الأساسية وحتى التكامل الكامل لحزمة البطارية.
ولتسريع التقدم الهندسي، أنشأت دونغفنغ اتحاد هوبي للابتكار التكنولوجي لصناعة بطاريات الحالة الصلبة في مايو 2026، لربط الشركة المصنعة للسيارات بـ 18 مؤسسة أكاديمية وصناعية. تدير شركة Dongfeng قاعدة تطوير كاملة تجمع بين الاختبارات المعملية والتصنيع التجريبي والخطوط التجريبية النشطة، ويقوم فريق البحث التابع للشركة بالفعل بتصميم الجيل التالي من بطاريات الحالة الصلبة سريعة الشحن وبدائل ذات كثافة طاقة أعلى، مع خطط لتقديم هذه الترقيات بحلول عام 2027.
باعتبارها واحدة من أقدم شركات تصنيع السيارات في الصين، تتمتع شركة Dongfeng بقدرة المصنع اللازمة والقوة المالية لدعم هذه الخطط التكنولوجية الكبرى. وفي عام 2025، حققت شركة Dongfeng Motor مبيعات إجمالية بلغت 2.47 مليون سيارة. ومن هذا الإجمالي الهائل، وصلت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة إلى 1.05 مليون وحدة - بزيادة قدرها 21% على أساس سنوي.
كانت غالبية الإيرادات مدفوعة بخطوط المركبات المملوكة للشركة، وتحديدًا Voyah وYipai وNami. وفي عام 2025، باعت هذه العلامات التجارية الداخلية أكثر من 1.5 مليون سيارة، وهو ما يمثل أكثر من 60% من إجمالي حجم سوق دونغفنغ. ومن خلال تركيب بطاريات أخف وزنًا وأكثر أمانًا تتميز بكثافة طاقة تبلغ 350 وات/كجم في هذه الطرازات ذات الطلب العالي في وقت لاحق من هذا العام، ستضمن شركة Dongfeng ميزة كبيرة حيث يصل التنافس العالمي إلى مستويات غير مسبوقة.
