Det fine med moderne bilplattformer – ikke bare elektriske – er muligheten til å få nye funksjoner med OTA-programvareoppdateringer. Mens noen produsenter bruker det til å endre interiørlyse farger eller introdusere nye "dings and bongs" for når døren åpnes, drar selskaper som Rivian full nytte av funksjonen.
Rivian designet sine lastebiler for å kunne oppgraderes, bilene er bare en plattform med maskinvare som kan så mye mer – men det tar tid å utvikle programvaren. Hvis vi ventet på en elbil med alle muligheter og bekvemmeligheter tilgjengelig rett fra fabrikken, ville bilen sannsynligvis aldri forlatt utviklingsstadiet.
Nylig OTA-oppdatering fra Rivian er et godt eksempel på det, den introduserer en veldig nyttig funksjon kalt Kneel Mode. Enkelt sagt - bilen faller ned til 10 tommer (25 cm) fra bakken når den er parkert. Bilen senker kjørehøyden med 1,4 tommer eller 35 mm, noe som gjør det så mye lettere å komme inn og ut av lastebilen. Det gjør lasting og lossing av ting fra baksiden lett som en lek.
Aktivering av den nye modusen er også enkelt, det er et spørsmål om å sveipe en bryter i Vehicle Access-menyen - og det er gjort. Fra nå av hver gang R1SorR1 er parkert, vil den senke seg innen 5 sekunder med mindre døren åpnes før den tiden er ute - i dette tilfellet vil prosessen stoppes og gjenopptas når hver passasjer forlot bilen.
For å holde ting trygt, aktiverer Rivian kun knelmodus i normal kjøremodus, den vil ikke fungere i terrengmodus i tilfelle det kan forårsake skade på undervognen. Sportsmodus deaktiverer også knelmodus siden lastebilen allerede er senket.
Selskapet la også til nye funksjoner til Gear Guard som nå kan slås på og av fra Rivian-appen, men den trenger den nyere appversjonen som vil være tilgjengelig fra neste måned.
OTA-oppdateringer er muligens en av de beste fremskrittene innen kjøretøyutvikling og -produksjon. Det ser ut til at kjøpere beholder bilene lenger, og det er spesielt tilfelle med elbiler. Å holde dem relevante ved å introdusere nye funksjoner og oppdatere eksisterende holder kundene fornøyde, men det betyr at programvareutvikling tar et sentralt stadium i bilbransjen. Noe VW klarte savnet og noe som Tesla, Rivian og Lucid satte i hjertet av forretningsmodellen deres.
