يكمن جمال منصات السيارات الحديثة - وليس الكهربائية فقط - في القدرة على الحصول على ميزات جديدة من خلال تحديثات برامج OTA. في حين أن بعض الشركات المصنعة تستخدمها لتغيير ألوان الإضاءة الداخلية أو تقديم "أصوات وأصوات" جديدة عند فتح الباب، فإن شركات مثل Rivian تستفيد بشكل كامل من هذه الميزة.
صممت Rivian شاحناتها بحيث تكون قابلة للترقية، فالسيارات مجرد منصة تحتوي على أجهزة قادرة على القيام بأكثر من ذلك بكثير - لكن تطوير البرنامج يستغرق وقتًا. إذا انتظرنا سيارة كهربائية مع كل الخيارات ووسائل الراحة المتاحة مباشرة من المصنع، فمن المحتمل ألا تخرج السيارة أبدًا من مرحلة التطوير.
يعد تحديث OTA الأخير من Rivian مثالاً رائعًا على ذلك، فهو يقدم ميزة مفيدة جدًا تسمى Kneel Mode. ببساطة - تنخفض السيارة إلى ارتفاع 10 بوصات (25 سم) عن الأرض عندما تكون متوقفة. تخفض السيارة ارتفاع الركوب بمقدار 1.4 بوصة أو 35 ملم، مما يجعل الدخول والخروج من الشاحنة أسهل بكثير. فهو يجعل تحميل وتفريغ الأشياء من الخلف أمرًا سهلاً مثل لعب الأطفال.
يعد تنشيط الوضع الجديد أمرًا سهلاً أيضًا، حيث يتطلب الأمر تمرير مفتاح التبديل في قائمة الوصول إلى السيارة - وقد تم الأمر. من الآن فصاعدًا، في كل مرة يتم فيها إيقاف السيارة، سوف تنزل R1SorR1Tis من تلقاء نفسها خلال 5 ثوانٍ ما لم يتم فتح الباب قبل انتهاء ذلك الوقت - في هذه الحالة، سيتم إيقاف العملية مؤقتًا وسيتم استئنافها بمجرد مغادرة كل راكب للسيارة.
للحفاظ على الأمور آمنة، تقوم Rivian بتنشيط وضع الركوع فقط في وضع القيادة العادي، ولن تعمل في وضع الطرق الوعرة في حالة ما إذا كان من الممكن أن يتسبب ذلك في تلف الجزء السفلي من الجسم. يقوم الوضع الرياضي بإلغاء تنشيط وضع الركوع أيضًا نظرًا لأن الشاحنة منخفضة بالفعل.
أضافت الشركة أيضًا ميزات جديدة إلى Gear Guard والتي يمكن الآن تشغيلها وإيقافها من تطبيق Rivian ولكنها ستحتاج إلى إصدار التطبيق الأحدث الذي سيكون متاحًا اعتبارًا من الشهر المقبل.
ربما تكون تحديثات OTA واحدة من أفضل التطورات في تطوير المركبات وتصنيعها. يبدو أن المشترين يحتفظون بالسيارات لفترة أطول، وهذا هو الحال بشكل خاص مع السيارات الكهربائية. إن الحفاظ على أهميتها من خلال تقديم ميزات جديدة وتحديث الميزات الحالية يجعل العملاء سعداء ولكن هذا يعني أن تطوير البرامج يأخذ مركز الصدارة في أعمال السيارات. من الواضح أن شركة فولكس فاجن كانت تفتقد شيئًا ما، وهو شيء وضعته شركات تسلا وريفيان ولوسيد في قلب نموذج أعمالها.
