XPeng har offisielt lansert sin etterlengtede G6 SUVin Kina, med priser satt til å underskride Tesla Model Y. Med over 100 avanserte funksjoner og støtte for hurtiglading, tar XPeng G6 sikte på å bli en ekte bestselger i det nye energiske SUV-markedet.
Bilprodusenten har priset modellen betydelig lavere enn forhåndssalgsestimatet i et forsøk på å komme tilbake til vekst og øke markedsandelen.
G6 posisjonerer seg mot Tesla Model Y, og tilbyr fem unike varianter, som inkluderer to Pro-modeller og tre Max-modeller. Prisstrukturen for disse versjonene starter på RMB 209 900 (€ 24 800), med de andre modellene priset til RMB 229 900 (€ 27 000), RMB 234 900 (€ 27 600), RMB 254 900 (€ 29 900 (€ 29 900) (03 €) hhv.
Interessant nok er grunnprisen RMB 15 100 (€ 1 700) mindre enn forhåndssalgsprisen på 225 000 RMB, annonsert av XPeng 9. juni. G6s dimensjoner er bemerkelsesverdig lik de til Tesla Model Y, og gjenspeiler i hovedsak lengden, bredden, høyden og akselavstanden.
Per nå tilbyr Tesla tre varianter av Model Y i Kina, priset til henholdsvis RMB 263.900 (€31.000), RMB 313.900 (€36.900) og RMB 363.900 (€43.000). I mai solgte Model Y 31.054 enheter i Kina, og hevdet tittelen som landets bestselgende SUV, som rapportert av China Passenger Car Association (CPCA).
XPeng startet forhåndssalget av G6 9. juni og erklærte senere at modellen hadde fått over 25 000 bestillinger innen 72 timer. XPengs styreformann og administrerende direktør, He Xiaopeng, kunngjorde på lanseringsarrangementet at G6 hadde sikret seg mer enn 35 000 forhåndssalgsordrer fra 9. juni til 28. juni. Han spådde trygt at G6 ville bli den bestselgende elektriske SUV-en priset til RMB 250.000-nivået i Kina innen to måneder.
Det er bemerkelsesverdig at kinesiske forbrukere har en generell preferanse for større SUV-er. Denne preferansen førte til at oppstart av elektriske kjøretøy som XPeng, Nio og Li Auto (NASDAQ: LI) først lanserte SUV-modeller. Teslas Model Y ble også raskt populær i Kina når produksjonen startet på Shanghai-fabrikken i 2021.
Basert på den splitter nye SEPA 2.0 800V-plattformen, har XPeng G6 over 100 avanserte funksjoner, inkludert et 3C-batteri som støtter ultrarask lading, og XPengs signaturprogramvare for driverassistanse, XNGP. Modellen er tilgjengelig i både enmotors bakhjulsdrift og tomotors firehjulsdriftversjoner, med to rekkeviddealternativer -580 km og 755 km for enkeltmotorversjonene, og en CLTC-rekkevidde på 700 km for dobbelmotorversjonen.
XPeng G6 kan lade fra 0 til 80 prosent på så korte som 20 minutter, med energiforbruk så lavt som 13,2 kWh per 100 km. Den bruker battericeller fra CATLs lokale konkurrent CALB og batteripakker produsert av XPengs fabrikk i Wuhan, Hubei.
På ytelsesfronten kan basismodellen G6 akselerere fra 0 til 100 km/hin 6,6 sekunder, mens den øverste 4WD-versjonen gjør det på 3,9 sekunder.
Den 15. juni erklærte XPeng at den urbane delen av XNGP-systemet, City NGP (Navigation Guided Pilot), var operativ i Beijing etter Guangzhou, Shenzhen og Shanghai. XPeng planlegger å utvide XNGP til ytterligere 50 kinesiske byer i H2 2023, med ambisjon om å nå 200 byer innen neste år.
G6, som er i samsvar med kinesiske og europeiske femstjerners sikkerhetsstandarder, er allerede utstilt og tilgjengelig for prøvekjøring i XPeng-utstillingslokaler over hele Kina. Kjøretøyet vil begynne å levere i juli, med europeiske leveranser planlagt til neste år.
Introduksjonen av G6 forventes å være et vendepunkt for XPeng når det gjelder å gjenopplive salget, som sank til 5218 enheter i januar og bare har gått tilbake til litt over 7000 enheter de siste tre månedene.
G6 forventes å bli en stor aktør i Kinas nye energi-SUV-marked i prisklassen RMB 200 000 til 300 000. XPeng forventer at dette vil øke deres totale leveranser betydelig og overgå bransjens tempo i tredje kvartal. Under en analytikersamtale den 24. mai etter kunngjøringen av første kvartals resultat, anslo XPeng-ledelsen at det månedlige salget av G6 ville nå 6.000-8.000 enheter, ifølge et forskningsnotat fra Deutsche Bank-analytiker Edison Yus team datert 30. mai.
