Den kinesiske bilprodusenten XPeng ruller ut sin siste kreasjon, G7, en mellomstor elektrisk SUV som den hevder er mer enn bare en annen EV. XPeng kaller den den første "AI-bilen", en dristig uttalelse som henger på den kraftige nye datamaskinhjernen og en høyteknologisk frontruteskjerm utviklet med en kjent teknologigigant. Selskapet satser på at smart teknologi, kombinert med et familievennlig design, vil være nok til å lokke kjøpere vekk fra etablerte aktører.
Det blir ingen lett oppgave. G7 er satt til å konkurrere i et overfylt felt som inkluderer Tesla Model Y, og det tar en annen tilnærming til design. Noen elektriske SUV-er går for en slank, coupé-lignende taklinje, men G7 omfavner en mer tradisjonell, nesten boksete form. Denne avgjørelsen har ingenting med nostalgi å gjøre; det er et praktisk valg rettet direkte mot familier.
Ved å prioritere en konvensjonell SUV-silhuett, har XPengha skåret ut mer innvendig plass, spesielt for passasjerer i baksetet, som vil sette pris på den sjenerøse takhøyden. Med en lengde på 4.892 mm, en bredde på 1.925 mm og en høyde på 1.655 mm, har G7 et stort fotavtrykk og lover en romslig hytte for fem.
Eksteriøret blander mange futuristiske innslag med praktiske elementer. Den har en svart underkroppsramme, skjulte dørhåndtak for et jevnere utseende og en betydelig bakspoiler. Personvernglass for bakrutene og et stort panoramasoltak er også en del av pakken, noe som tyder på vektlegging av passasjerkomfort. G7 ønsker å se futuristisk ut uten å ofre nytten som kjøpere i dette segmentet forventer av kjøretøyene sine.
Innvendig driver theG7 en minimalistisk agenda, en trend som er vanlig i moderne elbiler. Noen sjåfører kan bli overrasket over at kjøretøyet gjør unna den tradisjonelle instrumentgruppen bak rattet. I stedet projiseres all kritisk informasjon direkte på frontruten gjennom en avansert augmented reality head-up display (AR-HUD).
Denne nye HUD-en ble utviklet i samarbeid med Huawei og den får et ganske navn: Chasing Light Panorama AR-HUD. Systemet overlapper navigasjonspiler og sikkerhetsvarsler til den virkelige verden fremover. Sjåfører kan se et digitalt "teppe" som viser nøyaktig hvilket kjørefelt de skal være i for neste sving, navigasjonspilene følger veioppsettet, og blander visningen med virkeligheten. Takket være den nye kraftige brikken og AI, kan skjermen vise potensielt farlige situasjoner før de faktisk skjer. XPeng hevder denne 87-tommers virtuelle skjermen er lys og klar nok til å fungere under forskjellige lysforhold, noe som bidrar til å redusere førerens distraksjon og forbedre sikkerheten.
"AI Car"-betegnelsen er faktisk litt mer enn bare markedsførings-fluff basert på den fancy skjermen. XPeng har utstyrt G7 med sin nye, egenutviklede Turing AI-brikke. Selskapet beskriver denne brikken som designet for å håndtere de tunge løftene som kreves for både sine avanserte førerassistansesystemer og kjøretøyets smarte cockpitfunksjoner.
Denne nye maskinvaren er det som gir G7 sin påståtte L3-nivå datakraft, et skritt mot mer avanserte autonome kjøreegenskaper i fremtiden. Det er tydelig at XPeng fokuserer på programvaren og prosessorkraften som definerer neste generasjon elbiler.
Overraskende nok drives G7 bare av en enkelt elektrisk motor som produserer 218 kilowatt (292 hestekrefter), den samme enheten som finnes i sin søsken, XPeng G6. Denne motoren er sammenkoblet med en litiumjernfosfat (LFP) batteripakke fra leverandøren CALB. XPeng har ikke offisielt annonsert driving range, men LFP-batterier blir raskt kjent for sin holdbarhet og sikkerhet, og selskapet antyder at lavt energiforbruk vil være et stort salgsargument.
Med en forventet prislapp på rundt 250 000 RMB (omtrent €30 700), er XPeng G7 priset til å være en forstyrrende kraft i det populære mellomstore elektriske SUV-segmentet når leveringene starter i tredje kvartal 2025. Forhåndssalget starter 11. juni, og det vil være interessant å se hvordan publikums fremtidige motorvisjoner reagerer på XPeng-familien.
