Xiaomi Sky Nomad SUV: Fullstendige tekniske spesifikasjoner avduket

Xiaomi gjorde navnet sitt til å selge smarttelefoner, men selskapet er nå fullt investert i bilindustrien. De siste dataene fra China EV DataTracker viser at Xiaomi Auto leverte 185 055 elbiler i løpet av første halvår 2026 – en sunn vekst på 17,2 prosent sammenlignet med året før. For å holde dette momentumet i gang, forbereder selskapet seg på å gå inn i et nytt segment av markedet. Dokumenter fra det kinesiske departementet for industri og informasjonsteknologi avslørte kjernespesifikasjonene for ikke én, men to kommende store SUV-er. Disse modellene vil lanseres under den nye Sky Nomad-serien, rettet mot kjøpere som trenger mer plass.

Noen tidlige rykter antydet at Sky Nomad ville fungere som et helt separat undermerke, men de offisielle oppdateringene klargjør at dette ganske enkelt er en ny modelllinje direkte under Xiaomi Auto-merket. Selskapet planlegger å dele opp utvalget basert på kundenes behov. Standard Xiaomi-kjøretøyene vil fokusere på helelektriske biler, og i motsetning til dette vil Sky Nomad-serien være rettet mot familier som ønsker komfort og langdistansereiser. For at den siste biten skal fungere, bruker de nye kjøretøyene et system med utvidet rekkevidde, vanligvis kjent som en EREV.

Den første og mindre modellen i denne familiefokuserte serien er Skynomad N70. Dette er allerede en stor SUV som måler 4960 mm lang, 1998 mm bred og 1785 mm høy, med en akselavstand på 2950 mm. For perspektiv gjør dette fotavtrykket N70 nesten 100 mm lengre enn en Mercedes-Benz EQE SUV. Kjøretøyet har en standard fem-seters konfigurasjon inne i kabinen. På utsiden har den et overheng foran på 950 mm og et overheng bak på 1060 mm. Denne utformingen gir kjøretøyet en innkjøringsvinkel på 18 grader og en avgangsvinkel på 22 grader. Avhengig av de eksakte alternativene som er valgt, varierer egenvekten mellom 2453 kg og 2610 kg.

Grunnversjonen av N70 bruker en enkelt elektrisk motor som driver bakhjulene. Denne motoren yter 210 kW – ca 282 hestekrefter. Energi kommer fra et 52 kWh litiumjernfosfatbatteri produsert av Sunwoda. Dette oppsettet gir en ren elektrisk rekkevidde på 270 km. Når batteriet blir lavt, slår en 1,5-liters bensinmotor seg på. Bygget av et Changan-datterselskap, Harbin Dongan, genererer denne motoren 112 kW (150 hestekrefter) og fungerer utelukkende som en strømgenerator. Med et utladet batteri bruker crossoveren 5,8 liter drivstoff per 100 km. Toppfarten er 190 km/t.

Kjøpere som ønsker firehjulsdrift kan velge N70 Max. Denne versjonen legger til en 100 kW motor til forakselen, noe som gir total systemeffekt til 310 kW, eller 416 hestekrefter. Tilsynelatende, i en verden av moderne elbiler, anses det å ha over 400 hestekrefter nå som litt beskjedent, ettersom flere konkurrerende EREV-er tilbyr enda høyere tall. For å gjøre opp for dette, passer Xiaomi N70 Max med et større 76 kWh ternært nikkel-mangan-kobolt-batteri fra CALB. Denne oppgraderingen øker den rene elektriske kjørerekkevidden til 380 km. Når du kjører på bensin, øker drivstofforbruket til 6,2 liter per 100 km. Denne versjonen har også karakteristiske eksteriørdetaljer, inkludert et elektrisk sidetrinn og en takmontert LiDAR-sensor for førerassistanse.

Hvis du på en eller annen måte finner at N70 ikke er stor nok, har Xiaomi et enda større alternativ som venter i kulissene. Sky Nomad N90 er en SUV i full størrelse designet for å dominere veien. Den er 5285 mm lang, 1998 mm bred og 1825 mm høy. Akselavstanden strekker seg til 3080 mm, noe som gjør den 160 mm lengre enn en Mercedes-Benz EQS SUV. Det er en tung maskin som tipper vekten med en tom egenvekt på 2800 kg og en maksimal bruttovekt på 3361 kg. Denne versjonen kjører på forskjøvede 21-tommers hjul, med 255/45-dekk foran og bredere 265/45-dekk bak.

Interiøret i N90 vil tilby både femseters og syvseters konfigurasjoner. Xiaomi inkluderte et interessant designvalg for kabinen: forsetene kan rotere 180 grader bakover, slik at passasjerene kan møte hverandre når kjøretøyet står stille. Det offentlige reguleringsorganet avslørte bare detaljer for high-end Max-trim - den bruker nøyaktig samme drivlinjeoppsett som finnes i den mindre N70 Max. Den bruker en 1,5-liters bensingenerator sammen med to elektriske motorer som kombinerer for 310 kW (416 hestekrefter). I likhet med den mindre modellen er toppfarten elektronisk begrenset til 190 km/t.

På grunn av sin større kropp og høyere vekt er N90 Max litt mindre effektiv enn sine mindre søsken. Kjøretøyet har den samme ternære batteripakken på 76 kWh fra CALB, men den maksimale rene elektriske rekkevidden synker litt til 370 km. Når den elektriske energien er brukt, bruker bensingeneratoren ombord 6,26 liter drivstoff per 100 km for å holde SUV-en i gang. Kjøretøyet har et overheng på 965 mm foran og et langt overheng på 1240 mm bak, noe som resulterer i en innkjøringsvinkel på 18 grader og en avgangsvinkel på 19 grader.

Å lansere disse store, familieorienterte elbilene kan gi et enormt løft til Xiaomis samlede bilsalg. De rene elbilene er svært populære i urbane områder, men mange kjøpere bekymrer seg fortsatt for ladeinfrastruktur under lange ferieturer. Ved å tilby komfortable delefilter med integrert bensingenerator, ønsker Xiaomi å appellere til tradisjonelle kjøpere som vil ha den jevne følelsen av en elektrisk stasjon uten frykt for å bli strandet.