SUV Xiaomi Sky Nomad : spécifications techniques complètes dévoilées

Xiaomi s'est fait un nom en vendant des smartphones, mais l'entreprise est désormais entièrement investie dans l'industrie automobile. Les dernières données de China EV DataTracker montrent que Xiaomi Auto a livré 185 055 voitures électriques au cours du premier semestre 2026, soit une croissance saine de 17,2 % par rapport à l'année précédente. Pour poursuivre sur cette lancée, l’entreprise se prépare à pénétrer un nouveau segment de marché. Des documents du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information ont exposé les spécifications de base non pas d’un mais de deux grands SUV à venir. Ces modèles seront lancés dans le cadre de la nouvelle série Sky Nomad, ciblant les acheteurs qui ont besoin de plus d'espace.

Certaines premières rumeurs suggéraient que Sky Nomad fonctionnerait comme une sous-marque complètement distincte, mais les mises à jour officielles précisent qu'il s'agit simplement d'une nouvelle gamme de modèles directement sous le badge principal Xiaomi Auto. L'entreprise prévoit de diviser sa gamme en fonction des besoins des clients. Les véhicules Xiaomi standard se concentreront sur les voitures entièrement électriques et, en revanche, la gamme Sky Nomad ciblera les familles qui recherchent du confort et des voyages longue distance. Pour que le dernier élément fonctionne, les nouveaux véhicules utilisent un système à autonomie étendue, communément appelé EREV.

Le premier et plus petit modèle de cette gamme familiale est le Skynomad N70. Il s'agit déjà d'un grand SUV mesurant 4 960 mm de long, 1 998 mm de large et 1 785 mm de haut, avec un empattement de 2 950 mm. À titre de perspective, cette empreinte rend le N70 près de 100 mm plus long qu'un SUV Mercedes-Benz EQE. Le véhicule a une configuration standard à cinq places à l’intérieur de la cabine. À l'extérieur, il présente un porte-à-faux avant de 950 mm et un porte-à-faux arrière de 1 060 mm. Cette conception donne au véhicule un angle d'approche de 18 degrés et un angle de départ de 22 degrés. Selon les options exactes choisies, le poids à vide varie entre 2 453 kg et 2 610 kg.

La version de base du N70 utilise un seul moteur électrique entraînant les roues arrière. Ce moteur délivre 210 kW, soit environ 282 chevaux. L'énergie provient d'une batterie au lithium fer phosphate de 52 kWh fabriquée par Sunwoda. Cette configuration offre une autonomie électrique pure de 270 km. Lorsque la batterie est faible, un moteur à essence de 1,5 litre démarre. Construit par une filiale de Changan, Harbin Dongan, ce moteur génère 112 kW (150 chevaux) et fait entièrement office de générateur d'électricité. Avec une batterie épuisée, le crossover consomme 5,8 litres de carburant aux 100 km. La vitesse maximale est de 190 km/h.

Les acheteurs qui souhaitent une transmission intégrale peuvent choisir le N70 Max. Cette version ajoute un moteur de 100 kW à l'essieu avant, portant la puissance totale du système à 310 kW, soit 416 chevaux. Apparemment, dans le monde des voitures électriques modernes, avoir plus de 400 chevaux est désormais considéré comme un peu modeste, car plusieurs EREV concurrents offrent des chiffres encore plus élevés. Pour compenser cela, Xiaomi équipe le N70 Max d’une batterie ternaire nickel-manganèse-cobalt plus grande de 76 kWh de CALB. Cette mise à niveau porte l’autonomie électrique pure à 380 km. Lorsqu'elle fonctionne à l'essence, la consommation de carburant s'élève à 6,2 litres aux 100 km. Cette version présente également des détails extérieurs distinctifs, notamment un marchepied latéral électrique et un capteur LiDAR monté sur le toit pour l'aide à la conduite.

Si, d'une manière ou d'une autre, vous trouvez que le N70 n'est pas assez grand, Xiaomi a une option encore plus grande qui vous attend dans les coulisses. Le Sky Nomad N90 est un SUV pleine grandeur conçu pour dominer la route. Il mesure 5 285 mm de long, 1 998 mm de large et 1 825 mm de haut. Son empattement s'étend jusqu'à 3 080 mm, ce qui le rend 160 mm plus long qu'un SUV Mercedes-Benz EQS. Il s'agit d'un engin lourd, qui fait pencher la balance avec un poids à vide de 2 800 kg et un poids brut maximum de 3 361 kg. Cette version roule sur des roues décalées de 21 pouces, utilisant des pneus 255/45 à l'avant et des pneus 265/45 plus larges à l'arrière.

L'intérieur du N90 offrira des configurations à cinq et sept places. Xiaomi a inclus un choix de conception intéressant pour l'habitacle : les sièges avant peuvent pivoter de 180 degrés vers l'arrière, permettant aux passagers de se faire face lorsque le véhicule est à l'arrêt. L'agence de réglementation gouvernementale n'a révélé que les détails de la version haut de gamme Max - elle utilise exactement la même configuration de groupe motopropulseur que celle du plus petit N70 Max. Il utilise le générateur à essence de 1,5 litre ainsi que deux moteurs électriques qui se combinent pour produire 310 kW (416 chevaux). Comme le modèle plus petit, sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 190 km/h.

En raison de son corps plus grand et de son poids plus élevé, le N90 Max est légèrement moins efficace que son petit frère. Le véhicule est équipé de la même batterie ternaire de 76 kWh de CALB, mais l'autonomie électrique pure maximale diminue légèrement à 370 km. Une fois cette énergie électrique dépensée, le générateur à essence embarqué consomme 6,26 litres de carburant aux 100 km pour faire fonctionner le SUV. Le véhicule a un porte-à-faux avant de 965 mm et un porte-à-faux arrière long de 1 240 mm, ce qui donne un angle d'approche de 18 degrés et un angle de départ de 19 degrés.

Le lancement de ces grands véhicules électriques destinés à la famille pourrait augmenter considérablement les ventes automobiles globales de Xiaomi. Ses voitures purement électriques sont très populaires dans les zones urbaines, mais de nombreux acheteurs s'inquiètent encore de l'infrastructure de recharge lors des longs voyages de vacances. En proposant des crossovers confortables avec un générateur à essence intégré, Xiaomi veut séduire les acheteurs traditionnels qui souhaitent la douceur d'une propulsion électrique sans craindre de se retrouver bloqué.