Etter måneder med rykter, etterfulgt av måneder med erting, har VW ID.7 endelig blitt avduket. For å feire sin første globale elbil, satte Volkswagen et jævla show som ble streamet samtidig på alle markeder der den nye ID.7 skal selges inn.
Volkswagen trakk alle stopper - theID.7er et førsteklasses elektrisk kjøretøy med en forventet rekkevidde på opptil 700 km. Rask lading gjør det mulig å etterfylle batteriet på mindre enn 25 minutter. Den forbedrede luftmotstandskoeffisienten betyr bedre ytelse og det nye panoramaglasstaket skaper følelsen av enda mer plass.
De valgfrie komfortsetene og det førsteklasses Harman Kardon-lydsystemet sørger for at passasjerene føler at de er i et førsteklasses kjøretøy. Den 15-tommers sentrale skjermen tar seg av infotainment med et enormt forbedret brukergrensesnitt. Den nye fullfarge augmented reality HUD tar seg av å vise all nødvendig informasjon. Det gjør førerdisplayet mindre viktig og dermed mindre, slik at det smelter inn i dashbordet.
Det er ingen tvil om at Volkswagen vil ha en del av premium EV-markedet. Selskapet har spilt innhenting, og det har stått fast i det siste mens konkurransen raste avgårde. Den nåværende EV-serien er neppe imponerende, men ID.7 er her for å endre den oppfatningen.
ID.7 har mange interessante funksjoner. Velvære-appen kan bruke ulike velværeprogrammer som involverer lys, klimakontroll og lyd for å skape den nødvendige stemningen. Sjåførene kan velge mellom aktiviteter og avslapning og bilen kan få deg til å føle deg som om du var ved sjøen - med lyden av bølger og mild bris og lyseffekter.
AR head-up-displayet viser ikke bare gjeldende kjøretøyinformasjon, men hjelper med navigering og til og med kjørefelt. Hvis du noen gang har spilt racingspill, vil du bli kjent med retningspilene som vises på veien foran deg - vel, dette er bare sånn, men i det virkelige liv.
Den nye stemmeassistenten heter IDA og skal gjøre livet til sjåføren enklere. Den kan kontrollere alt fra vinduer til radiostasjoner, fra en telefon til et klimaanlegg. Den kan til og med ta kontroll over navigasjonen og den kan gjenkjenne hvilken passasjer den snakker med og handle deretter. Med VWs ganske tvilsomme merittliste når det kommer til brukervennlig teknologi, vil vi vente og se om "Hello IDA" er en forbedring eller enda en katastrofe.
Selvfølgelig kommer ID.7 med Plug & Charge-tjenesten, som gjør det mye enklere å bruke offentlige DC-ladere. Med VWs Elli-ladernettverk som nå har over 500 000 ladepunkter over hele Europa, blir livet med en elbil mye enklere for VW-eiere.
Når det gjelder å gjøre livet til eieren enklere, kan ID.7 parkere seg selv. Mens vi kjører rundt og leter etter en passende parkeringsplass, skanner bilen hele tiden og varsler sjåføren når den finner et passende sted. Da er det bare å trykke på en knapp og la bilen gjøre jobben sin. Den valgfrie minnefunksjonen lar bilen parkere seg selv på et forhåndsbestemt sted. Trekk opp til huset ditt, hopp ut og bilen vil parkere seg selv i garasjen.
ADAS ombord støtter de vanlige systemene vi forventet fra denne klassen kjøretøy. Filskifteassistent, nødbremsing med smart cruisekontroll. Det valgfrie reiseassistentsystemet tar den opp et hakk med svermdata som hjelper den til å opprettholde sin posisjon på veien selv uten synlige markeringer.
Selskapet har ikke gitt ut noen drivlinjedata ennå, men takket være den kinesiske MIIT vet vi at den kommer med en 150kW elektrisk motor og en 77kWh NCM-batteripakke. Selskapet oppgir opptil 700 km rekkevidde for langdistansemodellen, som sammenfaller med CLTC-vurderingen.
Men det blir bedre – helt på slutten av verdenspremieren fikk vi enda en teaser – GTX kommer. Selskapet forkledde på en smart måte de tre bokstavene i de siste bildene av showet og holdt håpene våre i live. Med den nye APP 550-drivlinjen og 210 kW-effekten, ville vanilla ID.7 nesten matche ytelsen til ID.5 GTX. ID.7 GTX kan ha APP550 med to motorer med godt over 300 kW toppeffekt, noe som gjør den til den kraftigste – og raskeste – elektriske VW-en på markedet. En tittel som passer for flaggskipet.
