Po miesiącach plotek, a następnie miesięcy dokuczania, VW ID.7 został wreszcie zaprezentowany. Aby uczcić swój pierwszy globalny samochód elektryczny, Volkswagen zorganizował niesamowity program, który był transmitowany w tym samym czasie na każdym rynku, na którym będzie sprzedawany nowy ID.7.
Volkswagen postawił na wszystko – ID.7 to pojazd elektryczny klasy premium o przewidywanym zasięgu do 700 km. Szybkie ładowanie umożliwia uzupełnienie baterii w czasie krótszym niż 25 minut. Ulepszony współczynnik oporu powietrza oznacza lepsze osiągi, a nowy panoramiczny szklany dach stwarza wrażenie jeszcze większej przestrzeni.
Opcjonalne fotele komfortowe i najwyższej klasy system dźwiękowy Harman Kardon sprawiają, że pasażerowie czują się jak w pojeździe premium. 15-calowy wyświetlacz centralny obsługuje funkcje informacyjno-rozrywkowe dzięki znacznie ulepszonemu interfejsowi użytkownika. Nowy, pełnokolorowy HUD rzeczywistości rozszerzonej dba o wyświetlanie wszystkich wymaganych informacji. Dzięki temu wyświetlacz kierowcy staje się mniej istotny i dzięki temu mniejszy, dzięki czemu wtapia się w deskę rozdzielczą.
Nie ma wątpliwości, że Volkswagen chce mieć udział w rynku pojazdów elektrycznych klasy premium. Firma nadrabia zaległości i utknęła w przeszłości, podczas gdy konkurencja uciekała. Obecna oferta pojazdów elektrycznych nie jest imponująca, ale ID.7 ma zmienić to postrzeganie.
ID.7 ma wiele ciekawych funkcji. Aplikacja Wellness może korzystać z różnych programów wellness obejmujących oświetlenie, klimatyzację i dźwięk, aby stworzyć odpowiednią atmosferę. Kierowcy mogą wybierać pomiędzy aktywnością a relaksem, a samochód może sprawić, że poczujesz się jak nad morzem – przy szumie fal, delikatnej bryzie i efektach świetlnych.
Wyświetlacz Head-up AR nie tylko pokazuje aktualne informacje o pojeździe, ale pomaga w nawigacji, a nawet utrzymaniu pasa ruchu. Jeśli kiedykolwiek grałeś w gry wyścigowe, znasz strzałki kierunkowe wyświetlane na drodze przed tobą – cóż, tak właśnie jest, ale w prawdziwym życiu.
Nowy asystent głosowy nosi nazwę IDA i ma ułatwić życie kierowcy. Może sterować wszystkim, od okien po stacje radiowe, od telefonu po system klimatyzacji. Może nawet przejąć kontrolę nad nawigacją, rozpoznać, z którym pasażerem rozmawia i odpowiednio zareagować. Biorąc pod uwagę dość wątpliwe osiągnięcia VW w zakresie technologii skierowanej do użytkownika, poczekamy i zobaczymy, czy „Hello IDA” będzie poprawą, czy kolejną katastrofą.
Oczywiście ID.7 jest wyposażony w usługę Plug & Charge, która znacznie ułatwia korzystanie z publicznych ładowarek DC. Dzięki sieci ładowarek Elli firmy VW obejmującej obecnie ponad 500 000 punktów ładowania w całej Europie, życie posiadaczy samochodów elektrycznych staje się znacznie łatwiejsze dla właścicieli VW.
Jeśli chodzi o ułatwienie życia właścicielowi, ID.7 potrafi sam zaparkować. Kiedy jeździmy w poszukiwaniu odpowiedniego miejsca parkingowego, samochód stale skanuje i ostrzega kierowcę, gdy znajdzie odpowiednie miejsce. Wtedy wystarczy tylko nacisnąć przycisk i pozwolić samochodowi wykonać swoją pracę. Opcjonalna funkcja pamięci umożliwia autonomiczne zaparkowanie samochodu w wybranym miejscu. Podjedź pod swój dom, wyskocz, a samochód sam zaparkuje w garażu.
Pokładowy ADAS obsługuje typowe systemy, których oczekujemy od tej klasy pojazdów. Asystent zmiany pasa ruchu, hamowanie awaryjne z inteligentnym tempomatem. Opcjonalny system Travel Assist podnosi poprzeczkę dzięki danym roju, które pomagają mu utrzymać pozycję na drodze nawet bez widocznych oznaczeń.
Firma nie opublikowała jeszcze żadnych danych dotyczących układu napędowego, ale dzięki chińskiemu MIIT wiemy, że będzie wyposażony w silnik elektryczny o mocy 150 kW i akumulator NCM o pojemności 77 kWh. W przypadku modelu dalekiego zasięgu firma podaje do 700 km zasięgu, co pokrywa się z oceną CLTC.
Ale jest coraz lepiej – pod sam koniec Światowej Premiery zostaliśmy poczęstowani kolejnym zwiastunem – nadchodzi GTX. Firma sprytnie zamaskowała trzy litery na końcowych zdjęciach programu, podtrzymując nasze nadzieje. Dzięki nowemu układowi napędowemu APP 550 i mocy wyjściowej 210 kW, standardowy ID.7 niemal dorównałby mocy wyjściowej ID.5 GTX. ID.7 GTX może być wyposażony w dwusilnikowy silnik APP550 o mocy szczytowej znacznie przekraczającej 300 kW, co czyni go najpotężniejszym i najszybszym elektrycznym VW na rynku. Tytuł godny flagowca.
