Après des mois de rumeurs, suivis de mois de teasing, le VW ID.7 a enfin été dévoilé. Pour célébrer sa première voiture électrique mondiale, Volkswagen a organisé un sacré spectacle qui a été diffusé en même temps sur tous les marchés où la nouvelle ID.7 sera vendue.
Volkswagen a tout mis en œuvre : l'ID.7 est un véhicule électrique haut de gamme avec une autonomie prévue allant jusqu'à 700 km. La charge rapide permet de recharger la batterie en moins de 25 minutes. Le coefficient de traînée amélioré signifie de meilleures performances et le nouveau toit panoramique en verre crée la sensation d'encore plus d'espace.
Les sièges confort en option et le système audio haut de gamme Harman Kardon garantissent aux passagers le sentiment d'être dans un véhicule haut de gamme. L'écran central de 15 pouces s'occupe de l'infodivertissement avec une interface utilisateur considérablement améliorée. Le nouveau HUD de réalité augmentée en couleur se charge d'afficher toutes les informations requises. Cela rend l’écran du conducteur moins important et donc plus petit, lui permettant de se fondre dans le tableau de bord.
Il ne fait aucun doute que Volkswagen veut une part du marché des véhicules électriques haut de gamme. L'entreprise a rattrapé son retard et s'est retrouvée coincée dans le passé alors que la concurrence s'éloignait. Sa gamme EV actuelle n’est guère impressionnante, mais l’ID.7 est là pour changer cette perception.
L'ID.7 possède de nombreuses fonctionnalités intéressantes. L'application Wellness peut utiliser divers programmes de bien-être impliquant l'éclairage, la climatisation et le son pour créer l'ambiance souhaitée. Les conducteurs peuvent choisir entre activités et détente et la voiture peut vous donner l'impression d'être au bord de la mer - avec le bruit des vagues, la douce brise et les effets de lumière.
L'affichage tête haute AR affiche non seulement les informations actuelles du véhicule, mais facilite également la navigation et même le maintien de la voie. Si vous avez déjà joué à des jeux de course, vous serez familier avec les flèches de direction affichées sur la route devant vous – eh bien, c'est comme ça, mais dans la vraie vie.
Le nouvel assistant vocal s’appelle IDA et est censé faciliter la vie du conducteur. Il peut tout contrôler, des fenêtres aux stations de radio, du téléphone au système de climatisation. Il peut même prendre le contrôle de la navigation et reconnaître à quel passager il s'adresse et agir en conséquence. Compte tenu du bilan plutôt discutable de VW en matière de technologie destinée aux utilisateurs, nous attendrons de voir si « Bonjour IDA » est une amélioration ou encore un autre désastre.
Bien entendu, l’ID.7 est livré avec le service Plug & Charge, qui facilite grandement l’utilisation des chargeurs DC publics. Avec le réseau de chargeurs Elli de VW qui compte désormais plus de 500 000 points de recharge à travers l’Europe, la vie avec une voiture électrique devient beaucoup plus facile pour les propriétaires de VW.
Lorsqu'il s'agit de faciliter la vie de son propriétaire, l'ID.7 peut se garer tout seul. Pendant que nous roulons à la recherche d'une place de stationnement appropriée, la voiture scanne en permanence et alerte le conducteur lorsqu'elle trouve une place appropriée. Il suffit ensuite d’appuyer sur un bouton et de laisser la voiture faire son travail. La fonction mémoire en option permet à la voiture de se garer de manière autonome dans un emplacement prédestiné. Arrêtez-vous jusqu'à chez vous, sautez et la voiture se garera dans le garage.
L'ADAS embarqué prend en charge les systèmes habituels que nous attendons de cette classe de véhicules. Aide au changement de voie, freinage d'urgence avec régulateur de vitesse intelligent. Le système d'assistance au déplacement en option monte d'un cran avec des données en essaim qui l'aident à maintenir sa position sur la route même sans marquage visible.
La société n'a pas encore publié de données sur le groupe motopropulseur, mais grâce au MIIT chinois, nous savons qu'il sera livré avec un moteur électrique de 150 kW et une batterie NCM de 77 kWh. La société cite jusqu'à 700 km d'autonomie pour le modèle longue portée, ce qui coïncide avec la cote CLTC.
Mais ça va mieux : à la toute fin de la première mondiale, nous avons eu droit à un autre teaser : GTX arrive. La société a intelligemment déguisé les trois lettres dans les images finales de la série, gardant nos espoirs vivants. Avec le nouveau groupe motopropulseur APP 550 et une puissance de 210 kW, le Vanilla ID.7 correspondrait presque à la puissance de l'ID.5 GTX. L’ID.7 GTX peut être équipée d’un APP550 à double moteur avec une puissance de crête bien supérieure à 300 kW, ce qui en fait la VW électrique la plus puissante – et la plus rapide – du marché. Un titre digne du produit phare.
