Após meses de rumores, seguidos de meses de provocações, o VW ID.7 foi finalmente revelado. Para celebrar o seu primeiro carro elétrico global, a Volkswagen deu um grande espetáculo que foi transmitido ao mesmo tempo em todos os mercados onde o novo ID.7 será vendido.
A Volkswagen fez todos os esforços - o ID.7 é um veículo elétrico premium com autonomia prevista de até 700 km. O carregamento rápido permite recarregar a bateria em menos de 25 minutos. O coeficiente de arrasto melhorado significa melhor desempenho e o novo teto panorâmico de vidro cria a sensação de ainda mais espaço.
Os bancos confortáveis opcionais e o sistema de som Harman Kardon topo de gama garantem que os passageiros sintam que estão num veículo premium. O display central de 15 polegadas cuida do infoentretenimento com uma interface de usuário bastante aprimorada. O novo HUD colorido de realidade aumentada se encarrega de exibir todas as informações necessárias. Isso torna o display do motorista menos importante e, portanto, menor, permitindo que ele se integre ao painel.
Não há dúvida de que a Volkswagen quer uma fatia do mercado de EV premium. A empresa tem tentado recuperar o atraso e ficou presa no passado enquanto a concorrência se afastava. Sua atual linha de EV não impressiona, mas o ID.7 está aqui para mudar essa percepção.
O ID.7 possui muitos recursos interessantes. O aplicativo Wellness pode usar vários programas de bem-estar que envolvem iluminação, controle climático e som para criar o ambiente necessário. Os motoristas podem escolher entre atividades e relaxamento e o carro pode fazer você se sentir como se estivesse à beira-mar - com o som das ondas e a brisa suave e efeitos de luz.
O head-up display AR não só mostra informações atuais do veículo, mas também ajuda na navegação e até mesmo na manutenção da faixa. Se você já jogou jogos de corrida, estará familiarizado com as setas de direção exibidas na estrada à sua frente - bem, é assim mesmo, mas na vida real.
O novo assistente de voz chama-se IDA e pretende facilitar a vida do motorista. Ele pode controlar tudo, desde janelas até estações de rádio, desde um telefone até um sistema de ar condicionado. Ele pode até assumir o controle da navegação e reconhecer com qual passageiro está falando e agir de acordo. Com o histórico bastante questionável da VW no que diz respeito à tecnologia voltada para o usuário, esperaremos para ver se “Hello IDA” é uma melhoria ou mais um desastre.
Claro, o ID.7 vem com o serviço Plug & Charge, que facilita muito o uso de carregadores DC públicos. Com a rede de carregadores Elli da VW a ter agora mais de 500.000 pontos de carregamento em toda a Europa, a vida com um carro eléctrico está a ficar muito mais fácil para os proprietários de VW.
Quando se trata de facilitar a vida do proprietário, o ID.7 pode estacionar sozinho. À medida que dirigimos em busca de uma vaga adequada para estacionar, o carro está constantemente escaneando e alertando o motorista quando encontra uma vaga adequada. Depois é só apertar um botão e deixar o carro fazer o seu trabalho. A função de memória opcional permite que o automóvel estacione autonomamente num local predestinado. Pare em sua casa, salte e o carro irá estacionar na garagem.
O ADAS integrado suporta os sistemas usuais que esperamos desta classe de veículo. Assistência para mudança de faixa, frenagem de emergência com controle de cruzeiro inteligente. O sistema opcional Travel Assist eleva-o a um nível superior com dados de enxame, ajudando-o a manter a sua posição na estrada, mesmo sem marcações visíveis.
A empresa ainda não divulgou nenhum dado do trem de força, mas graças ao MIIT chinês sabemos que ele virá com um motor elétrico de 150 kW e uma bateria NCM de 77 kWh. A empresa cita até 700 km de autonomia para o modelo de longo alcance, o que coincide com a classificação CLTC.
Mas fica ainda melhor – bem no final da estreia mundial, recebemos mais um teaser – GTX está chegando. A empresa disfarçou habilmente as três letras nas imagens finais do programa, mantendo vivas as nossas esperanças. Com o novo trem de força APP 550 e saída de 210 kW, o vanilla ID.7 quase igualaria a saída do ID.5 GTX. O ID.7 GTX pode apresentar APP550 de motor duplo com potência de pico bem superior a 300 kW, tornando-o o VW elétrico mais potente - e mais rápido - do mercado. Um título digno do carro-chefe.
