Skoda valgte endelig et navn for sitt største prosjekt til nå. Bilprodusenten kaller sin nye toppmodell for Peaq. Denne gigantiske SUV-en kommer på veiene i Europa innen sommeren 2026, og den vil fungere som det nye flaggskipet for merket. Hvis du har en stor familie og ønsker å hoppe over bensinstasjonen, kan dette være bilen du har ventet på.
Dette er første gang det tsjekkiske merket lager en syvseters SUV som er helelektrisk. I årevis måtte familier holde seg til gass- eller dieselmotorer hvis de ville ha en Skoda med tre seterader. Det endrer seg snart. Peaq tar den praktiske karakteren til den populære Kodiaq og bytter ut den støyende motoren med stillegående elektriske motorer.
Skoda baserte denne nye SUV-en på en konseptbil kalt theVision 7S, som dukket opp tilbake i 2022. Produksjonsversjonen holder mye av konseptets stil. Skoda kaller dette designspråket «Modern Solid» – det nye flaggskipet ser absolutt tøft og blokkete ut. Den har ikke den klassiske grillen du ser på gamle biler; i stedet har den et "Tech Deck"-ansikt som gir fronten på bilen et rent og glatt utseende.
De distinkte T-formede lysene, både foran og bak, er nye Peaqs signatur. Dørhåndtakene sitter i flukt med karosseriet, og hjelper luften å strømme jevnere over bilen for å forbedre rekkevidden. Vi har bare sett merker og mørke teaser-bilder så langt, men sterkt forkledde testbiler som kjører rundt på Nürburgring-banen gir oss et godt inntrykk av formen. Det ser sikkert selvsikkert ut og klart for skoleløpet eller en langrennsferie.
Med en lengde på omtrent 5 meter er Skoda Peaq spesielt stor for et europeisk kjøretøy. Den utvidede akselavstanden har plass til tre seterader, noe som gir plass til opptil syv passasjerer. Mange familier synes det er vanskelig å finne en elbil som har plass til alle, og Peaq er posisjonert for å møte dette gapet.
Den kommende Skodaen er bygget på Volkswagen Groups MEB-arkitektur – det samme underliggende chassiset som underbygger Volkswagen ID. Buzz, ID-en. 7, og den mer kompakte Skoda Enyaq. Å utnytte en felles plattform reduserer produksjonskostnadene og hjelper ingeniører med å definere spesifikasjonene til den nye flaggskipmodellen.
Vision7S-konseptet inneholdt en batteripakke på 89 kWh, og en rekke spesialister forventer at produksjonen Peaq vil bruke en sammenlignbar enhet. En slik kapasitet bør gi den betydelige SUV-en en respektabel kjøreavstand, med en estimert WLTP-rekkevidde på rundt 600 km.
Den høyeste spesifikasjonen Peaq forventes å være utstyrt med et dobbeltmotoroppsett som leverer firehjulsdrift, og forbedrer trekkraften under ugunstige forhold. Denne konfigurasjonen skal generere omtrent 250kW (340PS), og levere rikelig med kraft for forbikjøringer på motorveien. Skoda kan også tilby en rimeligere bakhjulsdrevet variant med en enkelt motor; mens det ville være tregere, bør det komme til et lavere prispunkt og fortsatt møte det annonserte utvalget.
Landskapet for elektriske SUV-er blir stadig mer mettet. Når Skoda Peaq kommer på markedet senere i år, vil den møte hard konkurranse fra etablerte rivaler som Kia EV9 og Volvo EX90. Mens alle tre kjøretøyene er romslige, har Skoda til hensikt å markedsføre Peaq som det verdiorienterte alternativet. Ikke desto mindre vil den stå som den dyreste modellen i Skodas historie, og posisjonere seg over Enyaq både når det gjelder pris og luksus – et betydelig skritt inn på nytt territorium for merket.
Likevel forventes den å bli priset lavere enn sine motstykker fra Volvo eller Kia, og fortsetter Skodas langvarige praksis med å tilby konkurransedyktige priser. Konkurrenter må kanskje begynne å legge merke til det nå, ettersom Peaqs potensial til å levere sammenlignbar plass og rekkevidde til en redusert kostnad kan ta en betydelig andel av salget.
