Nio skal lansere den nye EC6, en mellomstor smart elektrisk coupe-SUV. Merk av i kalenderen din fordi 15. september kl. 20.00 Beijing-tid vil gardinene heve seg, og det nyeste tilbudet fra denne kinesiske EV-titanen vil bli avduket.
Det var ikke en fullstendig overraskelse for de som fulgte e-stiene. Noen erfarne brukere av sosiale medier hadde allerede fått med seg det, og Nio bekreftet bare praten. Denne siste EC6 er selskapets siste holdout, og gjør overgangen fra NT 1.0-plattformen til den nyere, mer skinnende NT 2.0.
Selskapet virker ganske stolt over denne overgangen. I en analytikersamtale etter resultatrapporten for 2. kvartal snakket ledelsen om at selskapet fullførte et fullstendig produktbytte til NT 2.0-plattformen denne måneden. Og hvorfor skulle de ikke det? Som vi har sett, er Nios produkter designet for å imøtekomme premium EV-markedet. De handler ikke bare om å lage elbiler; de lager en luksusopplevelse.
Theoriginal EC6 ble lansert på slutten av 2019 og begynte sin leveringssyklus innen september 2020. Sammenlignet dette med den nylige avsløringen om at den nye EC6 ville starte leveranser en dag etter lanseringen, er det tydelig at Nio ikke spiller rundt. Elbilprodusenten ser ut til å være fast bestemt på å ri på bølgen av innledende kundebegeistring og har strategisk flyttet for å utnytte det. Ingen tøffing denne gangen.
Priser har alltid vært et tema for stor debatt i bilindustrien. Med de tidligere EC6-modellene fra RMB 396.000 til RMB 496.000 (€46.400 til €58.000), kan man ikke la være å spekulere i hvor den nye EC6 kan lande. Gitt at Nio barberte av RMB 30 000 fra alle modellpriser nylig og med tanke på selskapets vane med å prise nisjemodeller RMB 10 000 mer enn vanlige, er det en viss forventning i luften.
For de ivrige beverne som allerede strekker seg etter lommeboken, vil et innskudd på €580 (RMB 5000) reservere den nye EC6 for deg. Og, som et kirsebær på toppen, vil kundene motta Nio-kreditter verdt 1000 RMB (€120) ved å forsegle avtalen.
Men hvordan er EC6 egentlig? Vel, vi har ikke alt, men her er en smakebit. Kjøretøyet har et lignende LiDAR- og kameraoppsett som resten av NT 2.0-plattformfamilien. Den måler 4 849 mm i lengde, 1 995 mm i bredde og har en høyde på 1 697 mm. Makt? EC6 kommer med doble elektriske motorer som presser en kombinert 360 kW, og bruker i hovedsak den samme teknologien som finnes i Nio ET5 Touring og Nio ET5.
Galería
Kjøretøyet er i stand til en topphastighet på ca. 200 km/hånd og leveres med et utvalg av batteristørrelser - 75 kWh, 100 kWh, og muligens 150 kWh. Siden dette er Nio, kan alle batterier byttes ut, og kunder kan oppgradere eller nedgradere batteristørrelsen etter behov. Designmessig kan du forvente at fronten og baklyset minner om andre Nio-modeller.
Mens vi venter med tilbakeholdt pust på den offisielle avsløringen og fullstendige spesifikasjoner, er det tydelig at EC6 ikke bare er enda et kjøretøy i Nios utvalg. Det er en uttalelse, en kulminasjon av en overgang, og muligens et hint om selskapets fremtidige retning.
