Den nylige lekkasjen på nett av MG Cybersters prisklasse i Kina har etterlatt en del øyenbryn hevet, og ikke nødvendigvis på grunn av et ublu tall. Tvert imot, den todørs elektriske roadsteren er satt til å komme på markedet til en overraskende konkurransedyktig pris, som starter på 239 800 yuan (€ 28 470).
Her er avtalen. Denne elektriske speedsteren, produsert av SAIC Group, har vært et fristende prospekt for EV-entusiaster fra den dagen den ble avduket. Imidlertid avslører den nylig lekke prisen at den er rimeligere enn den tidligere estimerte startlappen på 300 000 yuan (€ 35 620). Dette forlokkende prispunktet betyr imidlertid ikke at du sparer på kraft eller rekkevidde. Faktisk kommer basismodellen MG Cyberster med en elektrisk motor på 314 hestekrefter, støttet av et 64 kWh batteri, og lover 501 km rekkevidde. Nå er det mye penger for yuanen din.
La oss snakke om det andre laget. Tilgjengelig for 254 800 yuan (€ 30 250), har denne modellen et større batteri på 77 kWh som driver en forsterket 340-hk elektrisk motor. Rekkevidden får også et støt, opp til 680 km. Ja, det er en CLTC-klassifisert serie, så det kreves en stor pose med skepsis.
Men hold hestene dine – bokstavelig talt. For de ekte adrenalinjunkiene er den dyreste Cybersteren på det kinesiske markedet priset til 269 800 yuan (€ 32 040). Den leverer imponerende 544 hestekrefter takket være doble elektriske motorer og har fortsatt det samme batteriet på 77 kWh. Men her er kickeren: den går fra 0 til 100 km/hin på 3 sekunder og har en rekkevidde på 520 km. Det er mye ytelse for ikke mange kroner.
Det er verdt å merke seg den sterke kontrasten mellom Cybersters prispunkt i Kina sammenlignet med det britiske markedet. Top-of-the-line Cyberster i Kina koster omtrent halvparten så mye som den estimerte britiske prisen på €60 140. Kan dette være en smart prisstrategi for å undergrave konkurranse som Neta GT? Hvem vet? Uansett ser det ut til at MG spiller kortene sine nær vesten.
La oss nå ta et øyeblikk til å beundre roadsterens imponerende estetikk. Måler 4.535 mm/1.913 mm/1.329 mm med en akselavstand på 2.690 mm, og Cyberster er ingen liten maskin. Dens sporty støtfangere, futuristiske saksedører og slanke, kurvede linjer gir den en ubestridelig tilstedeværelse på veien. Gå inn, og du vil finne en panoramaskjerm med tre skjermer og mulighet for et styreåk - heldigvis et alternativ. Ikke alle er tilbøyelige til å late som de styrer et romskip.
Cyberster lover en blanding av høy ytelse, imponerende rekkevidde og rimelighet, noe som gjør den til en må-se i EV-segmentet. Synd med den europeiske prisen, men det føles veldig som om MG rett og slett utnyttet mangelen på konkurranse. Det er OK å kutte litt i prisene, men i Kina kan du ha to Cyberstere til prisen av én i Europa - det er litt mye spør du oss. Bortsett fra prisene, er det bare å se om Cyberster virkelig lever opp til hypen.
