Beijing Auto Show i 2026 avduket 181 ferske modeller, og blant dem kom en nykommer til budsjett-ytelsesnisjen. Leapmotor introduserte B05 Ultra, en rask elektrisk kombi bygget for å vise at hastighet ikke trenger å komme med en heftig prislapp. I Kina markedsføres kjøretøyet som Lafa5Ultra, og selv om mange "Ultra" EV-er har iøynefallende prislapper, har denne iterasjonen som mål å holde seg rimelig. En lommebokvennlig Ultra?
Ultra-trim er lett å gjenkjenne – designere utstyrte den med aggressive sideskjørt og en betydelig takspoiler som gir den en mer sporty silhuett. Støtfangeren foran har store luftinntak som tjener både kjøling og visuell effekt. Den ruller på 19-tommers hjul sammen med grå-ferdige bremsekalipere, og til og med merkene er gjengitt i en dempet grå for en snikende estetikk. Kjøpere kan velge mellom tre malingsalternativer: gul, grønn eller grå.
Ytelse er ikke begrenset til utseende. B05 Ultra har en bakmontert elektrisk motor som leverer 180 kW (omtrent 241 hk) og 255 Nm dreiemoment. Denne kraften driver en 4,5 meter lang kombi og muliggjør en sprint fra 0 til 100 km/t på 5,9 sekunder – raskt for sitt segment, men ikke så ekstremt som noen andre "Ultra"-modeller. Topphastigheten er begrenset til 170 km/t, noe som indikerer at "Ultra"-merket legger vekt på rask akselerasjon i stedet for direkte topphastighet.
Leapmotors ingeniører rettet oppmerksomheten mot svingdynamikk. B05 Ultra oppnår en ideell vektfordeling på 50:50 foran til bak, og et solid fjæringsoppsett bidrar til å holde chassiset flatt og sammensatt gjennom trange svinger. Med en vekt på 1665 kg er den relativt lett for en moderne batteri-elektrisk bil. De totale dimensjonene måler 4490 mm i lengde, 1880 mm i bredden og 1510 mm i høyden.
Kunder kan velge mellom to batterialternativer, begge med litiumjernfosfat (LFP)-kjemi. Inngangsmodellen er utstyrt med en 56,2 kWh-pakke som gir anslagsvis 500 km på en enkelt lading. For de som søker ekstra kjørelengde, har den høyere spesifiserte varianten et batteri på 67,1 kWh, noe som øker den påståtte rekkevidden til omtrent 600 km. Disse tallene følger den kinesiske testprotokollen og vil sannsynligvis falle i hverdagskjøring, spesielt hvis du drar full nytte av B05 Ultra som tiltenkt.
Interiøret utstråler en overraskende eksklusiv stemning. Nesten hver overflate er dekket av svart imitert semsket skinn, totalt ca. 4,48 kvadratmeter i hele hytta. Forsetene prioriterer komfort, med ventilasjon og et åttepunkts massasjesystem – et uvanlig fasiliteter i elbiler til denne prisklassen. Et oppvarmet ratt gir ekstra varme på kalde morgener, og understreker merkets mål om å skape et førsteklasses miljø.
Kjøretøyets teknologipakke er et annet høydepunkt, sentrert rundt et LiDAR-basert førerassistentsystem. Ved å projisere laserstråler kartlegger systemet veien og omkringliggende trafikk, og muliggjør styreassistanse og en autonom parkeringsfunksjon som kan lokalisere en plass og parkere seg selv mens sjåføren observerer.
Pris er uten tvil det mest slående aspektet. Basis Leapmotor B05 Ultra er oppført til RMB123 800 (≈€ 15 480), med et tidsbegrenset kampanjekutt til RMB118 800 (≈€ 14 900). Toppdekselet, som inkluderer det større batteriet, er priset til RMB129 800 (≈€ 16 231) eller rundt €15 600 etter rabatten. Til sammenligning varierer standard B05 fra €12,230 til €15,230, noe som gjør at Ultras ekstra ytelse kommer til en beskjeden premie.
Leapmotor regner med denne oppdaterte iterasjonen for å øke den kommersielle ytelsen. Baseline B05 har allerede sikret 5 960 kunder i Kina til dags dato. De nylig introduserte Ultra-variantene begynte å nå forhandlere i den første uken i april, med kundeleveranser som forventes å starte umiddelbart. Den viktigste utviklingen er imidlertid at Stellantis vil lette modellens ankomst til Europa. Naturligvis vil prisene være høyere enn hjemmemarkedet, hvor standardtrim begynner under €27 000. Likevel vil utsiktene til en dyktig elektrisk hot-hach tilgjengelig for ca €30 000 representere et positivt resultat for et bredt spekter av potensielle kjøpere.
