Le Salon de l'auto de Pékin 2026 a dévoilé 181 nouveaux modèles, et parmi eux est arrivé un nouveau venu dans le créneau des performances économiques. Leapmotor a présenté le B05 Ultra, une berline électrique rapide conçue pour montrer que la vitesse n'a pas nécessairement un prix élevé. En Chine, le véhicule est commercialisé sous le nom de Lafa5Ultra, et même si de nombreux véhicules électriques « Ultra » affichent des prix alléchants, cette itération vise à rester abordable. Un Ultra adapté au portefeuille ?
La version Ultra est facile à reconnaître : les concepteurs l'ont équipée de jupes latérales agressives et d'un grand becquet de toit qui lui confèrent une silhouette plus sportive. Le pare-chocs avant est doté de grandes entrées d'air qui assurent à la fois le refroidissement et l'impact visuel. Il roule sur des roues de 19 pouces associées à des étriers de frein au fini gris, et même les insignes sont rendus dans un gris sourd pour une esthétique furtive. Les acheteurs peuvent choisir parmi trois options de peinture : jaune, vert ou gris.
La performance ne se limite pas à l’apparence. Le B05 Ultra abrite un moteur électrique monté à l’arrière développant 180 kW (environ 241 ch) et 255 Nm de couple. Propulsant la berline de 4,5 mètres, cette puissance permet un sprint de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes – rapide pour son segment, mais pas aussi extrême que certains autres modèles « Ultra ». La vitesse de pointe est plafonnée à 170 km/h, ce qui indique que le badge « Ultra » met l'accent sur une accélération rapide plutôt que sur une vitesse de pointe pure et simple.
Les ingénieurs de Leapmotor ont porté leur attention sur la dynamique dans les virages. Le B05 Ultra atteint une répartition idéale du poids avant-arrière de 50:50, et une configuration de suspension ferme aide à maintenir le châssis plat et calme dans les virages serrés. Pesant 1 665 kg, elle est relativement légère pour une voiture électrique à batterie contemporaine. Ses dimensions hors tout mesurent 4 490 mm de longueur, 1 880 mm de largeur et 1 510 mm de hauteur.
Les clients peuvent choisir entre deux options de batterie, toutes deux utilisant la chimie du lithium fer phosphate (LFP). Le modèle d’entrée de gamme est équipé d’un pack de 56,2 kWh qui permet une autonomie estimée à 500 km avec une seule charge. Pour ceux qui recherchent un kilométrage supplémentaire, la variante aux spécifications plus élevées est équipée d’une batterie de 67,1 kWh, augmentant l’autonomie revendiquée à environ 600 km. Ces chiffres suivent le protocole de test chinois et diminueront probablement au quotidien, surtout si vous profitez pleinement du B05 Ultra comme prévu.
L’intérieur dégage une ambiance étonnamment haut de gamme. Presque toutes les surfaces sont recouvertes de faux suède noir, totalisant environ 4,48 mètres carrés dans l'habitacle. Les sièges avant privilégient le confort, dotés d'une ventilation et d'un système de massage à huit points, un équipement rare dans les voitures électriques de ce niveau de prix. Un volant chauffant ajoute une chaleur supplémentaire lors des matins froids, soulignant l’objectif de la marque de créer un environnement haut de gamme.
La suite technologique du véhicule est un autre point fort, centrée autour d’un système d’aide à la conduite basé sur LiDAR. En projetant des faisceaux laser, le système cartographie la route et le trafic environnant, permettant une assistance à la direction et une fonction de stationnement autonome capable de localiser une place et de se garer pendant que le conducteur observe.
Le prix est sans doute l’aspect le plus frappant. Le Leapmotor B05 Ultra de base est coté à 123 800 RMB (≈15 480 €), avec une réduction promotionnelle à durée limitée à 118 800 RMB (≈14 900 €). La version supérieure, qui comprend la plus grande batterie, est au prix de 129 800 RMB (≈16 231 €), soit environ 15 600 € après la remise. En comparaison, le B05 standard varie de 12 230 € à 15 230 €, ce qui fait que les performances supplémentaires de l’Ultra ont un prix modeste.
Leapmotor compte sur cette itération actualisée pour améliorer ses performances commerciales. À ce jour, le modèle de base B05 a déjà gagné 5 960 clients en Chine. Les variantes Ultra nouvellement introduites ont commencé à arriver chez les concessionnaires au cours de la première semaine d'avril, et les livraisons aux clients devraient commencer de manière imminente. Cependant, l’évolution la plus significative est que Stellantis facilitera l’arrivée du modèle en Europe. Naturellement, le prix sera plus élevé que sur le marché intérieur, où la finition standard commence en dessous de 27 000 €. Néanmoins, la perspective d’une berline électrique performante disponible pour environ 30 000 € représenterait un résultat positif pour un large éventail d’acheteurs potentiels.
