O Salão do Automóvel de Pequim de 2026 revelou 181 novos modelos, e entre eles chegou um recém-chegado ao nicho de desempenho orçamental. A Leapmotor apresentou o B05 Ultra, um hatchback elétrico rápido construído para mostrar que a velocidade não precisa ter um preço alto. Na China, o veículo é comercializado como Lafa5Ultra e, embora muitos EVs “Ultra” tenham preços exorbitantes, esta iteração pretende permanecer acessível. Um Ultra compatível com carteira?
O acabamento Ultra é fácil de reconhecer – os designers equiparam-no com saias laterais agressivas e um spoiler de tejadilho considerável que lhe confere uma silhueta mais desportiva. O para-choque dianteiro possui grandes entradas de ar que servem tanto para refrigeração quanto para impacto visual. Ele roda sobre rodas de 19 polegadas combinadas com pinças de freio com acabamento cinza, e até mesmo os emblemas são renderizados em cinza suave para uma estética furtiva. Os compradores podem escolher entre três opções de tinta: amarelo, verde ou cinza.
O desempenho não se limita à aparência. O B05 Ultra aloja um motor elétrico montado na parte traseira que fornece 180 kW (aproximadamente 241 cv) e 255 Nm de torque. Impulsionando o hatchback de 4,5 metros, esta potência permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos – rápido para o seu segmento, embora não tão extremo como alguns outros modelos “Ultra”. A velocidade máxima é limitada a 170 km/h, indicando que o emblema “Ultra” enfatiza a aceleração rápida em vez da velocidade máxima.
Os engenheiros da Leapmotor voltaram sua atenção para a dinâmica nas curvas. O B05 Ultra atinge uma divisão ideal de peso dianteiro-traseiro de 50:50, e uma configuração de suspensão firme ajuda a manter o chassi plano e composto em curvas fechadas. Pesando 1.665 kg, é relativamente leve para um carro elétrico a bateria contemporâneo. Suas dimensões totais medem 4.490 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.510 mm de altura.
Os clientes podem escolher entre duas opções de bateria, ambas empregando química de fosfato de ferro e lítio (LFP). O modelo básico está equipado com um pacote de 56,2 kWh que oferece cerca de 500 km com uma única carga. Para aqueles que procuram quilometragem extra, a variante de especificações superiores carrega uma bateria de 67,1 kWh, aumentando a autonomia reivindicada para cerca de 600 km. Esses números seguem o protocolo de testes chinês e provavelmente cairão na direção diária, especialmente se você aproveitar ao máximo o B05 Ultra conforme pretendido.
O interior exala uma vibração surpreendentemente sofisticada. Quase todas as superfícies são revestidas de camurça preta, totalizando cerca de 4,48 metros quadrados em toda a cabine. Os bancos dianteiros priorizam o conforto, contando com ventilação e sistema de massagem de oito pontos – uma comodidade incomum em carros elétricos nessa faixa de preço. Um volante aquecido acrescenta calor extra nas manhãs frias, sublinhando o objetivo da marca de criar um ambiente premium.
O conjunto tecnológico do veículo é outro destaque, centrado em um sistema de assistência ao motorista baseado em LiDAR. Ao projetar raios laser, o sistema mapeia a estrada e o tráfego circundante, permitindo assistência de direção e uma função de estacionamento autônomo que pode localizar uma vaga e estacionar enquanto o motorista observa.
O preço é sem dúvida o aspecto mais marcante. O Leapmotor B05 Ultra básico está cotado em RMB123.800 (≈€15.480), com um corte promocional por tempo limitado de RMB118.800 (≈€14.900). O acabamento de nível superior, que inclui a bateria maior, custa 129.800 RMB (≈16.231 euros) ou cerca de 15.600 euros após o desconto. Em comparação, o B05 padrão varia entre 12.230€ e 15.230€, fazendo com que o desempenho adicional do Ultra tenha um valor modesto.
A Leapmotor conta com esta iteração atualizada para melhorar seu desempenho comercial. A linha de base B05 já garantiu 5.960 clientes na China até o momento. As variantes Ultra recentemente introduzidas começaram a chegar às concessionárias na primeira semana de abril, com entregas aos clientes previstas para começar em breve. No entanto, o desenvolvimento mais significativo é que a Stellantis facilitará a chegada do modelo à Europa. Naturalmente, o preço será superior ao do mercado interno, onde o acabamento padrão começa abaixo dos 27.000€. No entanto, a perspetiva de um hot hatch elétrico capaz, disponível por aproximadamente 30.000 euros, representaria um resultado positivo para uma vasta gama de potenciais compradores.
