Podczas Salonu Samochodowego w Pekinie w 2026 r. zaprezentowano 181 nowych modeli, a wśród nich pojawiła się nowość w niszy budżetowo-wydajnej. Leapmotor wprowadził B05 Ultra, szybki elektryczny hatchback zbudowany tak, aby pokazać, że prędkość nie musi wiązać się z wysoką ceną. W Chinach pojazd ten jest sprzedawany jako Lafa5Ultra i chociaż wiele pojazdów elektrycznych „Ultra” ma oszałamiające ceny, ta wersja ma pozostać przystępna cenowo. Przyjazny dla portfela Ultra?
Listwę Ultra łatwo rozpoznać – projektanci wyposażyli ją w agresywne listwy progowe i spory spojler dachowy, które nadają jej bardziej sportową sylwetkę. W przednim zderzaku znajdują się duże wloty powietrza, które zapewniają zarówno chłodzenie, jak i efekt wizualny. Porusza się na 19-calowych kołach z szarymi zaciskami hamulcowymi, a nawet plakietki są wykonane w stonowanej szarości, co zapewnia dyskretną estetykę. Kupujący mogą wybierać spośród trzech opcji malowania: żółtego, zielonego lub szarego.
Wydajność nie ogranicza się do wyglądu. B05 Ultra wyposażony jest w montowany z tyłu silnik elektryczny o mocy 180 kW (około 241 KM) i momencie obrotowym 255 Nm. Ta moc, napędzająca 4,5-metrowego hatchbacka, umożliwia sprint od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy – czyli szybko jak na swój segment, choć nie tak ekstremalnie jak w przypadku niektórych innych modeli „Ultra”. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 170 km/h, co oznacza, że plakietka „Ultra” podkreśla szybkie przyspieszenie, a nie całkowitą prędkość maksymalną.
Inżynierowie Leapmotor skupili się na dynamice pokonywania zakrętów. W B05 Ultra osiąga się idealny rozkład masy między przodem i tyłem w proporcjach 50:50, a sztywny układ zawieszenia pomaga utrzymać płaską podwozie i stabilność podczas ciasnych zakrętów. Ważąc 1665 kg, jest stosunkowo lekki jak na współczesny samochód akumulatorowo-elektryczny. Jego całkowite wymiary to 4490 mm długości, 1880 mm szerokości i 1510 mm wysokości.
Klienci mogą wybierać pomiędzy dwiema opcjami baterii, obie wykorzystujące fosforan litowo-żelazowy (LFP). Model podstawowy jest wyposażony w akumulator o pojemności 56,2 kWh, który pozwala na przejechanie około 500 km na jednym ładowaniu. Dla tych, którzy szukają dodatkowych przebiegów, wariant o wyższej specyfikacji jest wyposażony w akumulator o pojemności 67,1 kWh, zwiększający deklarowany zasięg do około 600 km. Liczby te są zgodne z chińskim protokołem testowym i prawdopodobnie spadną w codziennej jeździe, szczególnie jeśli w pełni wykorzystasz możliwości B05 Ultra zgodnie z przeznaczeniem.
Wnętrze emanuje zaskakująco ekskluzywną atmosferą. Prawie każda powierzchnia jest pokryta czarnym sztucznym zamszem, co daje w sumie około 4,48 metra kwadratowego w całej kabinie. Przednie fotele kładą nacisk na komfort, wyposażony w wentylację i ośmiopunktowy system masażu – co jest rzadkością w samochodach elektrycznych w tej klasie cenowej. Podgrzewana kierownica zapewnia dodatkowe ciepło w chłodne poranki, podkreślając cel marki, jakim jest stworzenie luksusowego otoczenia.
Kolejną atrakcją jest pakiet technologii zastosowany w pojeździe, skupiający się wokół systemu wspomagania kierowcy opartego na technologii LiDAR. Projektując wiązki laserowe, system mapuje drogę i otaczający ruch uliczny, umożliwiając wspomaganie kierowania oraz funkcję autonomicznego parkowania, która może zlokalizować miejsce i zaparkować na oczach kierowcy.
Cena jest prawdopodobnie najbardziej rzucającym się w oczy aspektem. Podstawowy Leapmotor B05 Ultra jest wyceniony na 123 800 RMB (≈ 15 480 EUR), z ograniczoną czasowo promocyjną obniżką do 118 800 RMB (≈ 14 900 EUR). Najwyższą wersję wyposażenia, obejmującą większy akumulator, wyceniono na 129 800 RMB (≈16 231 EUR), czyli około 15 600 EUR po obniżce. Dla porównania, standardowy B05 kosztuje od 12 230 do 15 230 euro, co oznacza, że dodatkowe osiągi Ultra mają niewielką cenę.
Leapmotor liczy, że ta zaktualizowana wersja zwiększy jego wydajność komercyjną. Bazowy model B05 pozyskał już do tej pory 5960 klientów w Chinach. Nowo wprowadzone warianty Ultra zaczęły docierać do dealerów w pierwszym tygodniu kwietnia, a dostawy do klientów mają rozpocząć się wkrótce. Jednak najbardziej znaczącą zmianą jest to, że Stellantis ułatwi pojawienie się modelu w Europie. Naturalnie ceny będą wyższe niż na rynku krajowym, gdzie standardowe wyposażenie zaczyna się poniżej 27 000 euro. Niemniej jednak perspektywa sprawnego elektrycznego hot hatcha dostępnego w cenie około 30 000 euro stanowiłaby pozytywny wynik dla szerokiego grona potencjalnych nabywców.
