Volkswagen Shanghai har søkt om salgslisens for VW ID.7 i Kina, etter standard prosedyre. Filen utgitt av MIIT avslører at selv om de europeiske og kinesiske versjonene teknisk sett er like, er det ganske mange forskjeller. Faktisk er VW ID.7 laget av Shanghai Volkswagen den andre ID.7 tilgjengelig i Kina, og tredje totalt.
På grunn av Volkswagens to separate joint ventures i Kina, er det to forskjellige ID.7-modeller tilgjengelig på markedet. Den første som debuterte i desember i fjor var ID.7 laget av FAW-VW og markedsført under navnetID.7 VIZZION. Den modellen måler 4 956 mm i lengde, 1 862 mm i bredde og er 1 537 mm høy. Den er bare noen få mm kortere enn den europeiske ID.7, og det er mest sannsynlig på grunn av en litt annen støtfanger.
ID.7 som nettopp er godkjent for salg i Kina er laget av Shanghai Volkswagen, og ifølge MIIT-listen er den 5 026 mm lang, noe som gjør den til den lengste ID.7 på markedet. Den er bare et par mm bredere og den sitter bare én mm nærmere bakken. Mens bredde- og høydeforskjellene kan avvises som marginale, fikk de ekstra 65 mm håpene våre et øyeblikk - var det LWB ID.7? Svaret er et rungende nei - en rask titt på spesifikasjonsarket avslører identisk akselavstand, men mye større overheng foran og bak, og filbildene avslører betydelige designforskjeller.
Den Shanghai-laget ID.7 har unike støtfangere foran og bak, den har forskjellige front- og baklys, og til og med vinduslinjen er annerledes - i stedet for å fortsette rett fra fronten til baksiden av kjøretøyet, ender den halvveis etter bakdøren og tommer oppover.
Forskjellene stopper ikke der. Shanghai ID.7 drives av en enkelt elektrisk motor med en maksimal effekt på 170 kW – det er 20 kW mer enn ID7 VIZZION kommer med og 40 kW mindre enn European ID.7 har ombord. Mens VIZZION kommer med det større batteriet på 84,8 kWh, som er tilgjengelig i EuropeanID.7 Pro Sand har 86 kWh brukbar kapasitet, holder ID.7 laget i Shanghai den detaljen hemmelig foreløpig.
Én modell, to markeder, og likevel tre helt forskjellige kjøretøy. Akkurat som i tilfellet med 308 hk VIZZION AWD, er den firehjulsdrevne tomotoriske drivlinjen på vei til den Shanghai-produserte ID.7, mens den i Europa vil bli kjent som ID.7 GTX. Hvor mye kraft Shanghai- og europeiske AWD-versjonene vil ha, er noens gjetning - selv om 250 kW ID.Buzz GTX er et åpenbart hint.
