Volkswagen Shanghai a demandé une licence de vente pour la VW ID.7 en Chine, en suivant la procédure standard. Le dossier publié par le MIIT révèle que même si techniquement les versions européenne et chinoise sont similaires, il existe de nombreuses différences. En fait, la VW ID.7 fabriquée par Shanghai Volkswagen est la deuxième ID.7 disponible en Chine et la troisième au total.
En raison des deux coentreprises distinctes de Volkswagen en Chine, deux modèles ID.7 différents sont disponibles sur le marché. Le premier à faire ses débuts en décembre dernier était l'ID.7 fabriqué par FAW-VW et commercialisé sous le nom d'ID.7 VIZZION. Ce modèle mesure 4 956 mm de longueur, 1 862 mm de largeur et 1 537 mm de hauteur. Il n'est que de quelques mm plus court que l'ID.7 européen et cela est probablement dû à un pare-chocs légèrement différent.
L'ID.7 qui vient d'être approuvé pour la vente en Chine est fabriqué par Shanghai Volkswagen et, selon la liste du MIIT, il mesure 5 026 mm de long, ce qui en fait l'ID.7 le plus long du marché. Il n’est que de quelques mm plus large et se trouve à peine un mm plus près du sol. Bien que les différences de largeur et de hauteur puissent être considérées comme marginales, les 65 mm supplémentaires nous ont fait perdre espoir un instant - était-ce le LWB ID.7 ? La réponse est un non catégorique : un rapide coup d'œil à la fiche technique révèle un empattement identique mais des porte-à-faux avant et arrière beaucoup plus grands et les photos du dossier révèlent des différences de conception substantielles.
L'ID.7, fabriqué à Shanghai, arbore des pare-chocs avant et arrière uniques, des phares et des feux arrière différents, et même la ligne de ses vitres est différente - plutôt que de continuer directement de l'avant vers l'arrière du véhicule, elle se termine à mi-chemin après la porte arrière et quelques centimètres vers le haut.
Les différences ne s’arrêtent pas là. Le Shanghai ID.7 est propulsé par un seul moteur électrique d'une puissance maximale de 170 kW, soit 20 kW de plus que celui de l'ID7 VIZZION et 40 kW de moins que celui de l'ID.7 européen. Alors que le VIZZION est livré avec la plus grande batterie de 84,8 kWh, disponible dans le modèle européen ID.7 Pro Sand, qui a une capacité utilisable de 86 kWh, l'ID.7 fabriqué à Shanghai garde ce détail secret pour le moment.
Un modèle, deux marchés et pourtant trois véhicules complètement différents. Tout comme dans le cas de la VIZZION AWD de 308 ch, le groupe motopropulseur à double moteur et transmission intégrale est en route vers l'ID.7 fabriqué à Shanghai, tandis qu'en Europe, il sera connu sous le nom d'ID.7 GTX. La puissance des versions Shanghai et européennes à traction intégrale est une énigme - bien que l'ID.Buzz GTX de 250 kW soit un indice évident.
