Volkswagen Shanghai złożył wniosek o licencję na sprzedaż VW ID.7 w Chinach, zgodnie ze standardową procedurą. Z zgłoszenia opublikowanego przez MIIT wynika, że chociaż pod względem technicznym wersja europejska i chińska są podobne, istnieje sporo różnic. W rzeczywistości VW ID.7 wyprodukowany przez Shanghai Volkswagen jest drugim ID.7 dostępnym w Chinach i trzecim w sumie.
Dzięki dwóm oddzielnym spółkom joint venture Volkswagena w Chinach na rynku dostępne są dwa różne modele ID.7. Pierwszym egzemplarzem, który zadebiutował w grudniu ubiegłego roku, był ID.7 wyprodukowany przez FAW-VW i sprzedawany pod nazwą ID.7 VIZZION. Model ten ma 4956 mm długości, 1862 mm szerokości i 1537 mm wysokości. Jest tylko o kilka mm krótszy od europejskiego ID.7, a to najprawdopodobniej zasługa nieco innego zderzaka.
ID.7 właśnie dopuszczony do sprzedaży w Chinach jest produkowany przez Shanghai Volkswagen i według wykazu MIIT ma 5026 mm długości, co czyni go najdłuższym ID.7 na rynku. Jest tylko o kilka mm szerszy i znajduje się zaledwie o mm bliżej podłoża. O ile różnice w szerokości i wysokości można uznać za marginalne, o tyle dodatkowe 65 mm na chwilę wzbudziło nasze nadzieje – czy był to LWB ID.7? Odpowiedź brzmi zdecydowanie nie – szybkie spojrzenie na specyfikację ujawnia identyczny rozstaw osi, ale znacznie większe zwisy przednie i tylne, a zdjęcia w plikach ujawniają istotne różnice konstrukcyjne.
Wyprodukowany w Szanghaju ID.7 ma unikalne zderzaki przednie i tylne, ma inne reflektory i tylne światła, a nawet linia okien jest inna – zamiast ciągnąć się prosto od przodu do tyłu pojazdu, kończy się w połowie za tylnymi drzwiami i kilka cali w górę.
Na tym różnice się nie kończą. Shanghai ID.7 napędzany jest pojedynczym silnikiem elektrycznym o maksymalnej mocy 170 kW – to o 20 kW więcej niż w modelu ID7 VIZZION i o 40 kW mniej niż w europejskim modelu ID.7. Podczas gdy VIZZION jest wyposażony w większy akumulator o pojemności 84,8 kWh, który jest dostępny w europejskim modelu ID.7 Pro Sand i ma pojemność użytkową 86 kWh, ID.7 wyprodukowany w Szanghaju na razie utrzymuje te szczegóły w tajemnicy.
Jeden model, dwa rynki, a jednak trzy zupełnie różne pojazdy. Podobnie jak w przypadku VIZZION AWD o mocy 308 KM, dwusilnikowy układ napędowy z napędem na wszystkie koła będzie wkrótce dostępny w produkowanym w Szanghaju ID.7, podczas gdy w Europie będzie on znany jako ID.7 GTX. Nie można zgadnąć, jaką moc będą miały wersje Shanghai i European AWD – chociaż ID.Buzz GTX o mocy 250 kW jest oczywistą wskazówką.
