Volkswagen Shanghai hat nach dem Standardverfahren eine Vertriebslizenz für den VW ID.7 in China beantragt. Aus der vom MIIT veröffentlichten Einreichung geht hervor, dass die europäische und die chinesische Version zwar technisch ähnlich sind, es jedoch einige Unterschiede gibt. Tatsächlich ist der VW ID.7 von Shanghai Volkswagen der zweite in China erhältliche ID.7 und der dritte insgesamt.
Aufgrund der beiden separaten Joint Ventures von Volkswagen in China sind zwei verschiedene ID.7-Modelle auf dem Markt verfügbar. Der erste Wagen, der im vergangenen Dezember auf den Markt kam, war der ID.7 von FAW-VW, der unter dem Namen ID.7 VIZZION vermarktet wurde. Dieses Modell ist 4.956 mm lang, 1.862 mm breit und 1.537 mm hoch. Er ist nur ein paar Millimeter kürzer als der europäische ID.7 und das liegt höchstwahrscheinlich an einem etwas anderen Stoßfänger.
Der gerade in China zum Verkauf zugelassene ID.7 wird von Shanghai Volkswagen hergestellt und ist laut MIIT-Listung 5.026 mm lang und damit der längste ID.7 auf dem Markt. Es ist nur ein paar Millimeter breiter und liegt nur einen Millimeter näher am Boden. Während die Breiten- und Höhenunterschiede als marginal abgetan werden können, weckten die zusätzlichen 65 mm für einen Moment unsere Hoffnungen – war es der LWB ID.7? Die Antwort ist ein klares Nein – ein kurzer Blick auf das Datenblatt zeigt den gleichen Radstand, aber viel größere Überhänge vorne und hinten, und die Archivfotos offenbaren erhebliche Designunterschiede.
Der in Shanghai hergestellte ID.7 verfügt über einzigartige Stoßfänger vorn und hinten, er hat unterschiedliche Scheinwerfer und Rücklichter und sogar die Fensterlinie ist anders – anstatt direkt von der Vorderseite zum Heck des Fahrzeugs zu verlaufen, endet sie auf halbem Weg hinter der Hintertür und Zentimeter nach oben.
Die Unterschiede hören hier nicht auf. Der Shanghai ID.7 wird von einem einzigen Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 170 kW angetrieben – das sind 20 kW mehr als der ID7 VIZZION und 40 kW weniger als der europäische ID.7. Während der VIZZION mit der größeren 84,8-kWh-Batterie ausgestattet ist, die im europäischen ID.7 Pro Sand über eine nutzbare Kapazität von 86 kWh verfügt, hält der in Shanghai hergestellte ID.7 dieses Detail vorerst geheim.
Ein Modell, zwei Märkte und doch drei völlig unterschiedliche Fahrzeuge. Genau wie beim 308 PS starken VIZZION AWD ist der allradgetriebene Doppelmotor-Antriebsstrang auf dem Weg zum in Shanghai hergestellten ID.7, während er in Europa als ID.7 GTX bekannt sein wird. Wie viel Leistung die Shanghai- und die europäische AWD-Version haben werden, lässt sich nur vermuten – obwohl der 250 kW ID.Buzz GTX ein offensichtlicher Hinweis ist.
