Hyundai skaper bølger nok en gang med sitt siste forsøk, den ikke-så-hemmelige-lenger Ioniq 6 N. Mens Ioniq 5 Nhas nettopp kom på gata, svirrer ryktene om den neste høyytelsesbilen fra Hyundai, som skal ankomme allerede i 2025. Ifølge en rapport fra det australske magasinet Drive ut, går Ioniq-en til 6 N. enda mer kraft og spenning for EV-entusiaster.
Ioniq 6 N vil ha et oppsett med to motorer, kraftigere enn 650 hk til Ioniq 5 N. Selv om dreiemomenttallene foreløpig forblir et mysterium, er det verdt å merke seg at Ioniq 5 N allerede har et imponerende dreiemoment på 739 Nmof. Hvis spekulasjonene stemmer, kan Ioniq 6 N til og med overgå den høytkjørende modellen, som sprinter fra 0 til 100 km/tim på bare 3,4 sekunder.
Videre er Ioniq 6 N-ene tippet for å gi en viss vektreduksjon. En vanlig variant med to motorer anslås å gå ned rundt 27 kg sammenlignet med Ioniq 5 med firehjulsdrift og et større batteri på 77,4 kWh. Denne vektreduksjonen antyder et enda lavere tyngdepunkt, takket være sedanens slanke og aerodynamiske design.
Ioniq 6 Ns ankomst er ikke helt utenfor venstre felt. I fjor avduket Hyundai theRN22econcept, som ble beskrevet som en sniktitt inn i fremtiden for EV-ytelse. Pakket 577 hestekrefter, matchet RN22e Kia EV6 GT, en annen elektriserende utfordrer. RN22e fungerte som et testområde for høyytelsesapplikasjoner av E-GMP-plattformen, og viser Hyundais forpliktelse til å flytte grensene for elektrisk ytelse.
Ettersom globale utslippsreguleringer fortsetter å strammes inn, gjennomgår bilindustrien et seismisk skifte mot elektrisk mobilitet. I EU er et forbud mot salg av nye biler med utslipp satt til å tre i kraft i 2035, med Euro 7-regelverket som snart kommer. Disse endringene innleder en tid der elbiler ikke lenger bare er fremtiden – de er nåtiden.
I dette landskapet i utvikling ønsker Hyundai å bli sett på som en leder på elbil-arenaen, og sikre at morsomme og spennende biler vil fortsette å trives, drevet av motorer og batterier i stedet for forbrenningsmotorer og fossilt brensel.
