Drosjesjåfører og kjøre-prat profesjonelle har en felles fiende: klokken. Hvert minutt brukt på å sitte på en ladestasjon er et minutt uten å tjene penger. BYD, den gigantiske kinesiske bilprodusenten, tror den har svaret på dette problemet. Gjennom sitt nye undermerke Linghui lanserte selskapet e7 sedan. Denne bilen er åpenbart elektrisk, men dens virkelige talent er å fylle opp batteriet raskere enn folk flest klarer å fullføre en kopp kaffe.
Linghui e7 er den aller første modellen fra det nye merket. Det starter på RMB 95 800, som er ca € 11 900. Hvis du vil ha toppversjonen, går prisen opp til RMB 115 800, eller omtrent € 14 300. Prisen kan være lav, men teknologien på innsiden er ganske avansert. BYD designet denne bilen spesielt for folk som kjører for å leve. De vil sørge for at disse elbilene bruker mer tid på veien og mindre tid koblet til en vegg.
Hastighet er hovedattraksjonen her. Linghui e7 bruker BYDs andre generasjons Blade Battery kombinert med "flash charging" teknologi. Hvis batteriet er på 10 %, kan det hoppe til 70 % på bare fem minutter. Hvis du har ni minutter til overs, kan bilen nå en lading på 97 %. Selv i kuldegrader så lavt som -30°C tar bilen bare tre ekstra minutter å lade. Dette er en stor avtale for sjåfører i kaldt klima som vanligvis ser at elbilene sliter når temperaturen synker.
BYD tenker også på sitt eget image. Mange av BYDs populære biler brukes som drosjer. Dette fikk noen private kjøpere til å føle at de kjørte «cab» i stedet for en personlig bil. For å fikse dette opprettet BYD Linghui som et dedikert kommersielt merke. Linghui e7 bruker plattformen fra Sealion 06, men ser litt annerledes ut. Den følger en designstil kalt "Innate Smile" - fronten på bilen har linjer som buer oppover, noe som får kjøretøyet til å se ut som det er fornøyd.
Størrelsen betyr noe når du frakter passasjerer og bagasje hele dagen. Linghui e7 er 4 780 mm lang, 1 900 mm bred og 1 530 mm høy. Den har en akselavstand på 2.820 mm, noe som betyr at det er god benplass bak. Kundene kan velge mellom tre forskjellige batteristørrelser. Disse tilbyr kjørerekker på 450 km, 520 km eller 550 km på full lading. For en bysjåfør er disse avstandene mer enn nok for et fullt arbeidsskift.
Selskapet vet at yrkessjåfører sliter mye på kjøretøyene sine. På grunn av dette bygde de Linghui e7 for å være mye tøffere enn en standard familiebil. Den er designet for å vare i seks år eller 600 000 km. For å bevise at den kunne takle stresset, kjørte ingeniører den i 9600 runder på tøffe testbaner. Det er det dobbelte av testingen en vanlig bil får. Den har også et varmepumpesystem som bidrar til å spare energi om vinteren.
Innvendig er bilen enkel og ren. Interiøret bruker et tema kalt "Jazz Black", som for det meste er mørke toner og rette linjer. Den har ikke mange distraherende knapper. I stedet bruker den et smart stemmesystem. Bilen kan kjenne igjen stemmer fra fire forskjellige områder i kupeen. Du kan snakke med den på vanlig måte, og den forstår til og med om du avbryter den eller fortsetter å snakke etter en kommando. Dette hjelper sjåførene med å holde hendene på rattet og blikket på veien.
For å få folk til å kjøpe den nye Linghui e7, tilbyr merket noen interessante tilbud. Kjøper du bilen til personlig bruk får du 12 måneders gratis lading på bestemte stasjoner. For de som bruker den som en taxi, vil merket frafalle alle lading av serviceavgifter i ett år. De tilbyr også lån med null nedbetalinger og betingelser så lenge som fem år. Bedriftseiere kan til og med få et treårig lån uten rente på opptil RMB 80 000 (€ 10 030).
BYD investerer også tungt i infrastrukturen som kreves for disse kjøretøyene. Innen mars 2026 har selskapet allerede etablert 4239 flash-ladestasjoner over hele Kina, med et mål om å nå 20 000 stasjoner innen utgangen av året. I mars solgte BYD 295 639 elbiler, en nedgang på omtrent 20 % sammenlignet med året før. Ved å lansere nisjemerker som Linghui, har BYD som mål å ta tilbake en større andel av markedet.
Linghui e7 representerer bare begynnelsen. Firmaet planlegger allerede flere modeller – inkludert e5, e9 og en betydelig varebil kalt M9 – alle rettet mot kommersiell bruk, mens BYDs kjernemerke vil konsentrere seg om luksus og privat eierskap.
