Chevrolet har endelig sølt noen bønner på sin 2024 Blazer EV. Men, som med enhver rett servert med en side av nyheter, er ikke alle detaljer krydret med enkelhet.
Bilprodusenten delte nylig detaljer om 2024 Blazer EV 2LT og RS trim. Når det gjelder kraft, vil begge disse modellene med doble elektriske motorer (les: firehjulsdrift) pakke en kraft med 288 hestekrefter og et dreiemoment på 333 lb-ft. På dollarfronten vil de firehjulsdrevne versjonene av 2LT og RS bære prislapper på henholdsvis $56.715 og $61.790. Nå, hvis du lurer på prisen for frontdrevet 2LT – bli med i klubben; Chevrolet holder det tallet skjult for nå.
Når vi snakker om innpakninger og avduking, er det verdt å nevne en betydelig endring. Chevrolets 1LT trim for 2024 Blazer EV, som opprinnelig skulle komme på markedet med en startpris på $44 995, har forsvunnet som en tryllekunstners valgte kort. Puff! Borte. I stedet står den forhjulsdrevne 2LT trimmen klar, men med prislappen som fortsatt spiller det unnvikende kortet. Gitt det eksisterende kraftområdet, kan man anta at den forhjulsdrevne Blazer EV kan gi noe nær 210 hestekrefter og et dreiemoment på 328 Nm – men det er rene spekulasjoner basert på Chevy Equinox EV.
Den firehjulsdrevne RS-en i mellomklassen kommer ikke bare med en kraftfylt ytelse. De som velger dette kjøretøyet vil bli behandlet med funksjoner som ventilerte forseter, regnfølende vindusviskere og en grill som gir 2LT mye for pengene. Denne varianten kommer til å debutere denne sommeren, og hvis du er ivrig etter å få tak i den, vær klar til å betale ut minst $60 215.
Chevrolet holder detaljene skjult angående enkelte modeller, spesielt eventuelle forventede prisøkninger. Men for Blazer-entusiaster, her er en eksklusiv oppdatering: etter RS-debuten i sommer, vil produksjonen for RWD RS- og AWD 2LT-variantene starte til høsten. I mellomtiden er den høyytende SS-trimmen planlagt til våren.
Chevrolet ser ut til å være rettet mot potensielle Blazer EV 1LT-kjøpere med konfigurasjonene i det øvre nivået til den kommende Equinox EV. Med Bolt-utvalget for øyeblikket i pause, føles mangelen på et annet rimelig alternativ som et bemerkelsesverdig gap i Chevrolets elbilstrategi.
