Produksjonsklare Audi Q6 e-tron utsettes for ekstremværtesting på Audis KALT1 testområde i den svenske delen av Lappland. Kjøretøyet er bygget på den nye PPE-plattformen som også vil støtte den elektriske Porsche Macan.
Audi Q6 e-tron vil være litt mindre enn dagens Q8 e-tron og vil være tilgjengelig både i SUV- og Sportback-versjonen. Den skulle lanseres i fjor, men selskapet presset debuten tilbake for å løse programvareproblemene som plager hele VW-konsernet.
Dette er første gang vi ser de offisielle bildene av den produksjonsklare Q6, og det er synlige forskjeller mellom denne versjonen og en som er lekket av den kinesiske MIIT. Bilen på bildene er SUV-versjonen, sportslig design med delt frontlys med DRL-LED-ene høyt over kjørelysene – det er en trend startet av BMW i7 og sakte tar over bilverdenen.
Med Q6 e-tron litt mindre enn Q8, vil den konkurrere med slike som Tesla Model YandBMW iX3. B-segmentet av elektriske crossover/SUV-kjøretøyer blir travelt, Nissan Ariya kan betraktes som en konkurrent, så snart Nissan løser produksjonsproblemene.
Den nye PPE-plattformen bør gi betydelige forbedringer til elektriske Audier. Den nye 800V-arkitekturen støtter opptil 350kW DC-lading, selskapet hevder ladetid på 25 minutter fra fem til 80 % SoC. Det tilsvarer 300 km rekkevidde på under 10 minutter.
Den samme plattformen vil bli brukt i Audi A6 e-tron, og kjøretøyet vil være i stand til å kjøre 700 km (430 miles) på en enkelt lading. Dette avhenger selvfølgelig av størrelsen på batteriet, men Q6 e-tron med en anstendig batteripakke kan skyve 600 km-grensen akkurat som sin større søsken, Q8 e-tron 55 quattro.
Så når kan vi forvente å se Q6 e-tron? Kunngjøringen er satt til noen måneder fra nå - selskapet planlegger at Q6 skal være den første av minst 10 nye EV-modeller som skal lanseres innen 2025 - et skikkelig ambisiøst mål. På den annen side, hvis Audi ikke hadde ambisiøse planer, ville den stå overfor en alvorlig risiko for å bli ubetydelig – det nådeløse tempoet i elbilfremgangen er hensynsløst.
