Der serienreife Audi Q6 e-tron wird auf dem KALT1-Testgelände von Audi im schwedischen Teil Lapplands den Extremwettertests unterzogen. Das Fahrzeug basiert auf der neuen PPE-Plattform, die auch den elektrischen Porsche Macan unterstützen wird.
Der Audi Q6 e-tron wird etwas kleiner sein als der aktuelle Q8 e-tron und sowohl als SUV- als auch als Sportback-Version erhältlich sein. Es sollte letztes Jahr auf den Markt kommen, aber das Unternehmen verschob das Debüt, um die Softwareprobleme zu lösen, die den gesamten VW-Konzern plagen.
Dies ist das erste Mal, dass wir die offiziellen Fotos des serienreifen Q6 sehen und es gibt sichtbare Unterschiede zwischen dieser Version und einer vom chinesischen MIIT durchgesickerten Version. Bei dem Auto auf den Fotos handelt es sich um die SUV-Version mit geteiltem Scheinwerferdesign, wobei die Tagfahrlicht-LEDs hoch über den Fahrlichtern sitzen – ein Trend, der mit dem BMW i7 ins Leben gerufen wurde und langsam die Automobilwelt erobert.
Da der Q6 e-tron etwas kleiner als der Q8 ist, wird er mit Fahrzeugen wie dem Tesla-Modell Y und dem BMW iX3 konkurrieren. Das B-Segment der Crossover-/SUV-Elektrofahrzeuge ist immer geschäftiger, der Nissan Ariya kann als Konkurrent in Betracht gezogen werden, sobald Nissan die Produktionsprobleme geklärt hat.
Die neue PPE-Plattform soll erhebliche Verbesserungen bei elektrischen Audis bringen. Die neue 800-V-Architektur unterstützt das Laden mit bis zu 350 kW Gleichstrom, das Unternehmen gibt eine Ladezeit von 25 Minuten von fünf bis 80 % SoC an. Das entspricht einer Reichweite von 300 km in weniger als 10 Minuten.
Die gleiche Plattform wird im Audi A6 e-tron zum Einsatz kommen und dieses Fahrzeug wird mit einer einzigen Ladung 700 km (430 Meilen) weit fahren können. Das hängt natürlich von der Größe der Batterie ab, aber der Q6 e-tron mit einem anständigen Batteriepaket könnte die 600-km-Grenze überschreiten, genau wie sein größerer Bruder, der Q8 e-tron 55 quattro.
Wann können wir also mit dem Q6 e-tron rechnen? Die Ankündigung ist für einige Monate geplant – das Unternehmen plant, dass der Q6 bis 2025 das erste von mindestens zehn neuen Elektrofahrzeugmodellen sein wird – ein durchaus ehrgeiziges Ziel. Hätte Audi hingegen keine ehrgeizigen Pläne, stünde das Unternehmen ernsthaft in der Gefahr, unbedeutend zu werden – der rasante Fortschritt bei Elektroautos ist gnadenlos.
