उत्पादन के लिए तैयार ऑडी Q6 ई-ट्रॉन को लैपलैंड के स्वीडिश हिस्से में ऑडी के KALT1 परीक्षण मैदान में चरम मौसम परीक्षण के माध्यम से रखा जा रहा है। वाहन को नए पीपीई प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जो इलेक्ट्रिक पोर्श मैकन को भी सपोर्ट करेगा।
ऑडी Q6 ई-ट्रॉन मौजूदा Q8 ई-ट्रॉन से थोड़ी छोटी होगी और एसयूवी और स्पोर्टबैक दोनों संस्करणों में उपलब्ध होगी। इसे पिछले साल लॉन्च किया जाना था, लेकिन कंपनी ने पूरे VW ग्रुप को परेशान करने वाली सॉफ्टवेयर समस्याओं को दूर करने के लिए इसकी शुरुआत को आगे बढ़ा दिया।
यह पहली बार है जब हम उत्पादन के लिए तैयार Q6 की आधिकारिक तस्वीरें देख रहे हैं और इस संस्करण और चीनी MIIT द्वारा लीक किए गए संस्करण के बीच स्पष्ट अंतर हैं। तस्वीरों में कार एसयूवी संस्करण है, जिसमें ड्राइविंग लाइट के ऊपर डीआरएल एलईडी के साथ स्प्लिट-हेडलाइट डिज़ाइन है - यह बीएमडब्ल्यू आई7 द्वारा शुरू किया गया एक चलन है और धीरे-धीरे ऑटोमोटिव दुनिया पर कब्जा कर रहा है।
Q6 ई-ट्रॉन, Q8 से थोड़ा छोटा होने के कारण, इसका मुकाबला टेस्ला मॉडल YandBMW iX3 से होगा। क्रॉसओवर/एसयूवी इलेक्ट्रिक वाहनों का बी सेगमेंट व्यस्त हो रहा है, जैसे ही निसान उत्पादन मुद्दों पर काम करता है, निसान एरिया को प्रतिस्पर्धी माना जा सकता है।
नए पीपीई प्लेटफॉर्म से इलेक्ट्रिक ऑडी में पर्याप्त सुधार आना चाहिए। नया 800V आर्किटेक्चर 350kW DC चार्जिंग को सपोर्ट करता है, कंपनी का दावा है कि पांच से 80% SoC तक 25 मिनट का चार्जिंग समय लगता है। यानी 10 मिनट से कम समय में 300 किमी की दूरी तय करना।
उसी प्लेटफॉर्म का उपयोग ऑडी ए6 ई-ट्रॉन में किया जाएगा और यह वाहन एक बार चार्ज करने पर 700 किमी (430 मील) चलने में सक्षम होगा। यह बेशक बैटरी के आकार पर निर्भर करता है, लेकिन एक अच्छे बैटरी पैक के साथ Q6 ई-ट्रॉन अपने बड़े भाई, Q8 ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रो की तरह ही 600 किमी की सीमा तय कर सकता है।
तो हम Q6 ई-ट्रॉन को कब देखने की उम्मीद कर सकते हैं? घोषणा अब से कुछ महीनों के लिए निर्धारित है - कंपनी की योजना Q6 को 2025 तक जारी होने वाले कम से कम 10 नए ईवी मॉडलों में से पहला बनाने की है - एक उचित महत्वाकांक्षी लक्ष्य। दूसरी ओर, यदि ऑडी के पास महत्वाकांक्षी योजनाएँ नहीं होतीं, तो उसे महत्वहीन होने का गंभीर जोखिम का सामना करना पड़ता - इलेक्ट्रिक कार की प्रगति की निरंतर गति निर्मम है।
