Å kjøpe en av de nyeste elbilene føles som å gå inn i fremtiden - du får en rolig tur, ingen lukter fra avgassrøret, og du trenger aldri å besøke en bensinstasjon igjen. Men den fremtiden har noen ganger noen feil som må fikses, og Volkswagen arbeider med en stor en akkurat nå. Den tyske bilgiganten annonserte en massiv tilbakekalling av sine elbiler. Det er et problem med batterimodulene som kan få bilene til å miste rekkevidde eller i verste fall ta fyr. Ingen vil at deres høyteknologiske stolthet og glede skal bli til et bål, så selskapet går raskt for å få disse bilene tilbake i butikkene.
Dette er ikke et lite «oops» for selskapet. Volkswagen Group ringer tilbake nøyaktig 94 031 biler over hele verden. De fleste av disse er fra hovedmerket Volkswagen, men dens sporty fetter, Cupra, er også en del av rotet - 74 579 biler kommer fra VW "ID"-familien, og 19 452 er Cupra Born-modeller. Hvis du bor i Tyskland, vil du kanskje se flere av disse bilene på vei til forhandleren enn noe annet sted. Den tyske bilmyndigheten, kjent som KBA, sier at 22.182 Volkswagens og 5.976 Cupras i det landet alene har de defekte delene.
Listen over berørte modeller lyder som en "hvem er hvem" av Volkswagens elektriske utvalg. Eiere av VolkswagenID.3, ID.4 og ID.5 må være oppmerksomme. Til og med den kule ID. Buzz og ID. Buzz Cargoare på listen. For Volkswagen-merket rammer problemet biler bygget mellom 24. juni 2023 og 23. august 2024. Hvis du kjøpte aCupra Born, er vinduet enda bredere – tilbakekallingen påvirker biler laget mellom 27. februar 2022 og 21. april 2024.
Hva skjer egentlig inne i disse elbilene? Problemet ligger i høyspentbatterimodulene, byggeklossene som utgjør den store batteripakken under gulvet i bilen. Hvis en blokk er defekt, kan det føre til at hele systemet reagerer. I beste fall vil bilen din fortelle deg at du ikke kan kjøre så langt som før. I verste fall kan batteriet overopphetes. Varme og batterier er ikke venner. Når et batteri blir for varmt, skaper det brannfare. Volkswagen sier at det er nettopp derfor de må sjekke bilene så fort som mulig.
Heldigvis har selskapet en plan for å fikse problemet. Først vil mekanikere se på batterimodulene for å se hvilke som er sunne og hvilke som feiler. De vil også installere en programvareoppdatering. Denne programvaren fungerer som en digital lege som holder øye med batteriets helse. Hvis mekanikerne finner en modul som virkelig er ødelagt, vil de erstatte den med en helt ny.
Hvis denne historien høres kjent ut, er det fordi vi har sett den før. Tilbake i januar 2026 måtte Volkswagen snakke med US National Highway Traffic Safety Administration om et lignende problem. Den tilbakekallingen involverte 43 881 Volkswagen ID.4-biler fra modellårene 2023 til og med 2025. I så fall var batteriene også utsatt for overoppheting.
For de som liker å holde styr på offisielt papirarbeid, har KBA gitt denne nye tilbakekallingen et spesifikt referansenummer: 16271R. Bruk av dette nummeret kan hjelpe eiere med å finne ut om deres spesifikke kjøretøy er en del av gruppen. Det er frustrerende å ta bilen til reparasjon, men det er bedre enn alternativet. Å håndtere en programvareoppdatering er mye enklere enn å håndtere en bil som ikke starter, eller enda verre, en som ryker.
Bevegelsen mot elektriske kjøretøy er et betydelig skifte for hele kloden. Selskaper som Volkswagen innser at å bygge et batteri er markant forskjellig fra å bygge en bensinmotor. Gassmotorer kan oppleve oljelekkasjer, mens batterier har sine egne distinkte kjemiutfordringer. Etter hvert som industrien utvides, forventes disse vokseplagene å forekomme oftere. Foreløpig, hvis du eier en av disse elbilene, hold et øye med e-posten din for en tilbakekallingsmelding.
