Toen Tesla eindelijk de langverwachte en veel uitgestelde futuristische Cybertruck onthulde, dacht de wereld dat dit het was. De toekomst is geland, de Cybertruck was klaar en klaar om onze realiteit op zijn kop te zetten. Nou ja, niet zo snel. Op de gebruikelijke manier van Tesla verliet de Cybertruck de fabriek halfgaar, waarbij hij alle gedane beloften vergat en de verwachtingen weer op de helling zette. Welkom bij Beta Lifestyle.
Maar in alle eerlijkheid is Cybertruck – of je het nu leuk vindt of niet – een geweldig elektrisch voertuig. Er is geen ander vergelijkbaar model, eenvoudigweg omdat geen enkel ander bedrijf ooit het risico zou nemen om zelfs maar te dromen over het maken van een dergelijk voertuig, laat staan zijn toekomst op het spel zetten en het product naar klanten te pushen. En daarom lijkt het erop dat Tesla zo'n sterke klantenbasis heeft met een steeds sterkere volgers en fanbases die grenzen aan cult. Maar genoeg afleiding, terug naar de Cybertruck.
Toen de Cybertruck eindelijk de fabriek verliet en de eerste leveringen, zij het traag, binnenkwamen, werd het duidelijk dat niet alles in orde was. Terwijl de truck zelf af was, werden de veelbesproken problemen met de paneelopeningen opgelost, en de nieuwe eigenaren beseften al snel dat de rijervaring in niets leek op die van andere Tesla’s. En het had niets te maken met de afmetingen van de Cybertruck.
De software waarmee de truck werd geleverd, was op zijn zachtst gezegd kaal. Hij had alle basisvoorzieningen die je tegenwoordig van een auto zou verwachten, maar geen van de dingen die je had gehoopt te krijgen als je ten noorden van de € 90.000,- uitkwam. Afgezien van bijgewerkte graphics in de interface, mist de Cybertruck nog steeds speciale software en het allerbelangrijkste: Autopilot mist een aantal functies en FSD is helemaal niet beschikbaar.
Gelukkig is Tesla goed op de hoogte en werkt het aan het aanpakken van deze problemen. Het bedrijf heeft zojuist de eerste grote software-update naar alle reeds verkochte Cybertruck-eenheden gepusht. De twee belangrijkste componenten van het krijgen van een update zijn het opladen en de rijdynamiek.
Als u de Cybertruck aansluit op een Supercharger, zal het voertuig de laadopbrengst van de lader aanpassen aan de staat van de batterij. De batterijvoorconditionering wordt automatisch ingeschakeld wanneer de navigatie wordt gebruikt om er een te vinden die het laadproces een beetje efficiënter moet maken en tegelijkertijd de batterij moet beschermen.
Ook de rijdynamiek kreeg een revisie. Tesla belooft een consistentere respons op verschillende ondergronden en de rit zou nu comfortabeler moeten zijn op ruige en bochtige wegen, vooral in de Sport-modus. Wat erop wijst dat de ervaring van de eerste eigenaar niet bepaald indrukwekkend moet zijn geweest.
Afgezien van deze twee gebieden heeft het bedrijf een aantal kleinere updates toegevoegd, maar die lijken deel uit te maken van een eerdere Tesla Holiday Update, die de Cybertruck nu pas krijgt.
Er is geen twijfel dat de Cybertruck het moeilijkste voertuig was en is dat ooit is ontworpen en geproduceerd. Het werd zo vaak uitgesteld dat Tesla uiteindelijk besloot het uit te stellen, ondanks dat de software nog niet af was. Maar houdt softwareontwikkeling ooit op? Nee, het houdt nooit op. Geen enkele hoeveelheid testen kan de feedback van klanten vervangen en het is van cruciaal belang dat het bedrijf eventuele problemen kan oplossen met een OTA-update.
Tesla heeft bewezen dat software de koning is. Model bestaat al twaalf jaar en wordt nog steeds gezien als een maatstaf. Geloof ons niet op ons woord: Ferrari is onlangs gespot door de Model S Plaida tegen zijn volgende supercar te plaatsen in sessies achter gesloten deuren. Ja, de Model S heeft in de loop der jaren een aantal mechanische upgrades ondergaan, maar het is de software die hem tot de auto maakt die hij is. En Cybertruck, met zijn tijdloze sci-fi-lichaam, zal met de tijd alleen maar beter worden. Heeft Tesla de code gekraakt voor het bezit van één auto voor het leven?
