Kiedy Tesla w końcu zaprezentowała długo oczekiwanego i znacznie opóźnionego futurystycznego Cybertrucka, świat myślał, że to jest to. Przyszłość wylądowała, Cybertruck był ukończony i gotowy, aby wywrócić naszą rzeczywistość do góry nogami. Cóż, nie tak szybko. Jak zwykle Tesli, Cybertruck opuścił fabrykę na wpół ugotowany, zapominając o wszystkich złożonych obietnicach i spychając oczekiwania na dalszy plan. Witamy w Beta Lifestyle.
Trzeba jednak przyznać, że Cybertruck – czy ci się to podoba, czy nie – to niezły pojazd elektryczny. Nie ma drugiego takiego pojazdu, po prostu dlatego, że żadna inna firma nie zaryzykowałaby nawet marzenia o stworzeniu takiego pojazdu, nie mówiąc już o postawieniu na szali swojej przyszłości i udostępnieniu produktu klientom. I dlatego wydaje się, że Tesla ma tak silną bazę klientów z coraz większą liczbą zwolenników i fanów, która graniczy z kultem. Ale dość tej rozrywki, wróćmy do Cybertrucka.
Kiedy Cybertruck w końcu opuścił fabrykę i zaczęły napływać pierwsze dostawy, choć powolne, stało się jasne, że nie wszystko jest w porządku. Gdy sama ciężarówka była już ukończona, naprawiono szeroko omawiane problemy ze szczelinami między panelami, a nowi właściciele szybko zdali sobie sprawę, że wrażenia z jazdy nie przypominają tych, jakie znali z innych Tesli. I nie miało to nic wspólnego z wymiarami Cybertrucka.
Oprogramowanie dostarczone z ciężarówką było, delikatnie mówiąc, puste. Miał wszystkie podstawowe rzeczy, których można oczekiwać od samochodu w dzisiejszych czasach, ale żadnego z tych, na które liczyłeś, wydając ponad 90 000 euro. Poza zaktualizowaną grafiką w interfejsie, w Cybertrucku nadal brakuje dedykowanego oprogramowania i co najważniejsze – brakuje niektórych funkcji Autopilota, a FSD w ogóle nie jest dostępny.
Na szczęście Tesla jest tego świadoma i pracuje nad rozwiązaniem tych problemów. Firma właśnie wypuściła pierwszą dużą aktualizację oprogramowania do wszystkich sprzedanych już jednostek Cybetruck. Dwa główne elementy uzyskania aktualizacji to dynamika ładowania i jazdy.
Podłączenie Cybertrucka do ładowarki Supercharger spowoduje, że pojazd dostosuje moc ładowania ładowarki w zależności od stanu akumulatora. Wstępne kondycjonowanie akumulatora włącza się automatycznie, gdy nawigacja znajdzie taki, który powinien usprawnić proces ładowania i jednocześnie chronić akumulator.
Ulepszeniu uległa także dynamika jazdy. Tesla obiecuje bardziej spójną reakcję na różnych nawierzchniach, a jazda powinna być teraz wygodniejsza na nierównych i krętych drogach, szczególnie w trybie sportowym. Co sugeruje, że doświadczenie pierwszego właściciela musiało być niezbyt imponujące.
Oprócz tych dwóch obszarów firma wprowadziła kilka mniejszych aktualizacji, ale wydaje się, że były one częścią wcześniejszej świątecznej aktualizacji Tesli, którą Cybertruck otrzymuje dopiero teraz.
Nie ma wątpliwości, że Cybertruck był i jest pojazdem najtrudniejszym do zaprojektowania i wyprodukowania. Opóźniano go tak wiele razy, że Tesla ostatecznie zdecydowała się go wypuścić, mimo że nie ukończyła jeszcze oprogramowania. Ale czy tworzenie oprogramowania kiedykolwiek się kończy? Nie, to nigdy się nie kończy. Żadna ilość testów nie zastąpi opinii klientów, a dla firmy kluczowa jest możliwość rozwiązania wszelkich problemów związanych z aktualizacją OTA.
Tesla udowodniła, że oprogramowanie jest królem – Model Sha istnieje już od 12 lat i nadal jest uznawany za punkt odniesienia. Nie wierz nam na słowo – ostatnio zauważono, że Ferrari podczas sesji za zamkniętymi drzwiami stawia Model S Plaida przeciwko swojemu kolejnemu supersamochodowi. Tak, Model S przeszedł przez lata kilka ulepszeń mechanicznych, ale to oprogramowanie czyni go takim samochodem, jakim jest. A Cybertruck ze swoją ponadczasową oprawą science-fiction z czasem będzie coraz lepszy. Czy Tesla złamała kod umożliwiający posiadanie jednego samochodu na całe życie?
