Tesla nihayet uzun zamandır beklenen ve çok ertelenen fütüristik Cybertruck'u tanıttığında, dünya bunun bu olduğunu düşündü. Gelecek geldi, Siber Kamyon bitti ve gerçekliğimizi alt üst etmeye hazırdı. O kadar hızlı değil. Tesla'nın her zamanki gibi Cybertruck, verilen tüm sözleri unutarak ve beklentileri geri adım atarak fabrikayı yarı pişmiş halde terk etti. Beta Lifestyle'a hoş geldiniz.
Adil olmak gerekirse, beğenseniz de beğenmeseniz de Cybertruck mükemmel bir elektrikli araç. Onun gibisi yok, çünkü başka hiçbir şirket, bırakın geleceğini riske atıp ürünü müşterilere sunmayı, böyle bir araç yapmayı hayal etme riskini bile almaz. İşte bu yüzden Tesla'nın çok güçlü bir müşteri tabanına, giderek daha güçlü bir takipçiye ve tarikat sınırında hayran kitlelerine sahip olduğu görülüyor. Ama bu kadar oyalanma yeter, Cybertruck'a dönelim.
Cybertruck nihayet fabrikadan çıktığında ve yavaş da olsa ilk teslimatlar gelmeye başladığında her şeyin yolunda olmadığı ortaya çıktı. Kamyonun kendisi bitmişken, hakkında çok konuşulan panel boşluğu sorunları giderildi ve yeni sahipler, sürüş deneyiminin diğer Tesla'lardan öğrendiklerine hiç benzemediğini hemen fark etti. Ve bunun Cybertruck'un boyutlarıyla hiçbir ilgisi yoktu.
Kamyonun birlikte geldiği yazılım en hafif tabirle çıplaktı. Bugünlerde bir arabadan bekleyebileceğiniz tüm temel özelliklere sahipti, ancak 90.000 Euro'nun üzerine çıktığınızda almayı umduğunuz şeylerin hiçbiri yoktu. Arayüzdeki güncellenmiş grafiklerin yanı sıra, Cybertruck'ta hala özel bir yazılım eksik ve en önemlisi, Autopilot'ta bazı işlevler eksik ve FSD hiç mevcut değil.
Neyse ki Tesla bunun farkında ve bu sorunları çözmek için çalışıyor. Şirket, ilk büyük yazılım güncellemesini halihazırda satılmış olan tüm Cybetruck birimlerine gönderdi. Güncelleme almanın iki ana bileşeni şarj etme ve sürüş dinamikleridir.
Cybertruck'ı bir Supercharger'a takmak, aracın şarj cihazının şarj çıkışını pil durumuna göre ayarlamasıyla sonuçlanacaktır. Pil ön koşullandırma, şarj işlemini biraz daha verimli hale getirecek ve aynı zamanda pili koruyacak olanı bulmak için navigasyon kullanıldığında otomatik olarak devreye giriyor.
Sürüş dinamikleri de elden geçirildi. Tesla, değişen yüzeylerde daha tutarlı bir tepki vaat ediyor ve sürüşün artık özellikle Spor Modunda olmak üzere zorlu ve virajlı yollarda daha konforlu olması bekleniyor. Bu da ilk sahibinin deneyiminin pek de etkileyici olmadığını gösteriyor.
Şirket, bu iki alanın dışında bir dizi küçük güncelleme de yayınladı ancak bunlar, Cybertruck'un yalnızca şimdi aldığı daha önceki Tesla Tatil Güncellemesinin bir parçası gibi görünüyor.
Hiç şüphe yok ki Cybertruck tasarlanması ve üretilmesi en zor araçtı ve hala da öyle. O kadar çok kez ertelendi ki Tesla, yazılımı tamamlamamış olmasına rağmen sonunda onu ertelemeye karar verdi. Peki yazılım geliştirme hiç biter mi? Hayır asla durmaz. Hiçbir test müşteri geri bildiriminin yerini alamaz ve şirketin herhangi bir sorunu OTA güncellemesiyle çözebilmesi çok önemlidir.
Tesla, yazılımın kral olduğunu kanıtladı - Model Shas 12 yıldır piyasada ve hala bir referans noktası olarak sınıflandırılıyor. Bizim sözümüze güvenmeyin; Ferrari'nin yakın zamanda kapalı oturumlarda Model S Plaida'yı bir sonraki süper otomobiliyle karşılaştırdığı görüldü. Evet, Model S yıllar içinde birkaç mekanik yükseltmeye tabi tutuldu, ancak onu bu araba yapan yazılımdır. Ve Cybertruck, zamana meydan okuyan bilimkurgu yapısıyla ancak zamanla daha iyi hale gelecektir. Tesla, ömür boyu tek araba sahipliğinin kodunu kırdı mı?
