Zeekr is een van die Chinese merken die duidelijk geen interesse toont in vertraging. Het merk lanceerde officieel zijn nieuwe 8X SUV en brengt een aantal opvallende cijfers op tafel. Sommige bedrijven richten zich op kleine stadsauto’s, maar Zeekr wil met formaat en snelheid de luxemarkt veroveren. Geely Automobile Group CEO Gan Jiayue vertelde dat dit nieuwe model, samen met zijn grotere broer, de Zeekr 9X, binnenkort tot ver buiten China zal reizen. Het bedrijf is van plan deze elektrische voertuigen al in het derde kwartaal van 2026 naar overzeese markten te gaan verzenden.
Als je van een goede deal houdt, speelt Zeekris het prijsspel behoorlijk agressief. De 8X begint met een speciale tijdelijke prijs van RMB 329.800, wat neerkomt op ongeveer € 39.100. Als je absoluut de beste versie wilt, loopt de prijs op tot RMB 473.800, of ongeveer € 56.200. Het is grappig hoe "tijdelijke" aanbiedingen altijd meteen bij de lancering lijken te verschijnen, maar een korting van € 5.500 op de oorspronkelijke voorverkoopprijs is moeilijk te negeren. Deze prijsstelling plaatst de Zeekr 8X midden in de strijd voor rijke Chinese kopers die luxe willen zonder de typische reputatie van benzineslurpers.
Zeekr bouwt deze SUV op een zeer geavanceerd 900V-platform genaamd Haohan-S, waardoor de auto enorme hoeveelheden vermogen kan verwerken. De Yao Ying-versie van de bovenste plank is in feite een raket vermomd als gezinsauto. Hij maakt gebruik van een 2,0-liter turbomotor gecombineerd met meerdere elektromotoren om een duizelingwekkende 1.030 kW te produceren – dat is ongeveer 1.380 pk. De meeste gezins-SUV's hebben moeite om binnen tien seconden snelheden op de snelweg te bereiken, maar de Zeekr 8X sprint in 2,96 seconden van 0 naar 100 km/u. Zelfs de "langzame" versies met twee motoren bieden nog steeds 660 kW en halen de 100 km/u in 3,7 seconden.
Qua formaat verstopt de Zeekr 8X zich niet op een parkeerplaats. De afmetingen zijn 5100 mm lang, 1998 mm breed en 1780 mm hoog. Met een wielbasis van 3069 mm is er binnenin voldoende ruimte voor iedereen om de benen te strekken. Het ontwerp is strak maar krachtig. De hoge, rechtopstaande grille en het gedeelde koplampsysteem geven de 8X een moderne uitstraling. De kleine bult in het dak verbergt de LiDAR-eenheid, die fungeert als de ogen van de auto en hem helpt veilig te rijden en zichzelf te parkeren.
Batterijtechnologie is waar dit voertuig echt zijn kracht laat zien. Het heeft een batterijpakket van 70 kWh dat "6C" snel opladen ondersteunt - als je een oplader vindt die krachtig genoeg is, kun je in ongeveer 9 minuten van 20% naar 80% batterij gaan. Met een volle accu en een volle tank kan de 8X tot 1.416 km afleggen. Als je besluit alleen op elektriciteit te rijden, heeft hij een actieradius van maar liefst 410 km.
Het interieur lijkt meer op een luxe lounge dan op een traditionele autocabine. Zeekr heeft de 8X uitgerust met schermen, waaronder een enorm centraal display en extra schermen voor mensen achterin. Als je de duurdere bekleding koopt, veranderen de achterstoelen in stoelen in "luchtvaartstijl", die achterover kunnen leunen en zelfs beensteunen hebben die uitklapbaar zijn. Het is perfect voor mensen die liever gereden worden dan zelf te rijden. Als u spullen moet vervoeren in plaats van mensen, biedt het neerklappen van de stoelen 2200 liter opslagruimte.
De Zeekr 8X maakt gebruik van twee Nvidia Drive Thor-U-processors. Deze chips zijn het ‘brein’ van de auto en leveren 1400 TOPS aan rekenkracht. Dankzij deze hardware kan de SUV met gemak snelwegnavigatie en automatisch parkeren afhandelen. Om de rit soepel te laten verlopen, heeft Zeekr een adaptief luchtveersysteem toegevoegd dat de hoogte van de auto kan veranderen en kan aanpassen hoe zacht of stevig de rit aanvoelt, afhankelijk van de wegomstandigheden. Het houdt voortdurend de weg in de gaten om ervoor te zorgen dat passagiers niet elke hobbel en kuil voelen.
Zeekr positioneert de 8X direct onder zijn vlaggenschip, de Zeekr 9X. De 9X heeft al enig succes gekend: de verkoop is gestegen van minder dan 700 exemplaren eind 2025 naar meer dan 10.000 exemplaren in maart 2026. Het bedrijf hoopt dat de 8X hetzelfde pad zal volgen als waarmee hij zich op wereldwijde kopers richt. Natuurlijk zal de prijs niet zo aantrekkelijk zijn als de 8X in Europa landt, maar hij zal relatief concurrerend zijn.
