Zeekr är ett av de kinesiska varumärkena som tydligt visar noll intresse för att sakta ner. Varumärket lanserade officiellt sin nya 8X SUV, och det ger några iögonfallande siffror till bordet. Vissa företag fokuserar på små stadsbilar, men Zeekr vill erövra lyxmarknaden med storlek och snabbhet. Geely Automobile Groups vd Gan Jiayue berättade att den här nya modellen, tillsammans med sin storebror, Zeekr 9X, snart kommer att resa långt utanför Kina. Företaget planerar att börja skicka dessa elbilar till utomeuropeiska marknader redan under tredje kvartalet 2026.
Om du gillar en bra affär, spelar Zeekris prissättningsspelet ganska aggressivt. 8X börjar med ett speciellt tidsbegränsat pris på 329 800 RMB, vilket är cirka 39 100 €. Om du vill ha den absolut bästa versionen går priset upp till 473 800 RMB, eller ungefär 56 200 €. Det är lustigt hur "tidsbegränsade" erbjudanden alltid verkar dyka upp direkt vid lanseringen, men en rabatt på 5 500 € från det ursprungliga förköpspriset är svårt att ignorera. Denna prissättning placerar Zeekr 8X mitt i kampen för rika kinesiska köpare som vill ha lyx utan det typiska ryktet om gasslukare.
Zeekr bygger denna SUV på en mycket avancerad 900V-plattform som heter Haohan-S, som gör att bilen kan hantera enorma mängder kraft. Yao Ying-versionen på översta hyllan är i grunden ett raketskepp förklädd till en familjebil. Den använder en 2,0-liters turboladdad motor tillsammans med flera elmotorer för att producera häpnadsväckande 1030 kW - det vill säga cirka 1 380 hästkrafter. De flesta familje-SUV:ar kämpar för att nå motorvägshastigheter på tio sekunder, men Zeekr 8X skriker från 0 till 100 km/hin 2,96 sekunder. Även de "långsamma" dubbelmotorversionerna erbjuder fortfarande 660 kW och når 100 km/h-märket på 3,7 sekunder.
När det kommer till storlek gömmer sig Zeekr 8X inte på en parkeringsplats. Den mäter 5100 mm lång, 1998 mm bred och 1780 mm hög. Med en hjulbas på 3069 mm finns det gott om plats inuti för alla att sträcka på benen. Designen är ren men djärv. Den höga, upprättstående frontgrillen och ett delat strålkastarsystem ger 8X ett modernt utseende. Den lilla knölen i taket döljer LiDAR-enheten, som fungerar som bilens ögon för att hjälpa den att köra säkert och parkera sig själv.
Batteritekniken är där detta fordon verkligen visar sin styrka. Den har ett 70 kWh batteripaket som stöder "6C" snabbladdning – hittar du en tillräckligt kraftfull laddare kan du gå från 20 % till 80 % batteri på cirka 9 minuter. På full laddning och en full tank med gas kan 8X färdas upp till 1 416 km. Om du bestämmer dig för att bara köra på el har den en räckvidd på upp till 410 km.
Interiören ser mer ut som en exklusiv lounge än en traditionell bilhytt. Zeekr packade 8X med skärmar, inklusive en massiv central display och extra skärmar för personer i ryggen. Köper du de dyrare klädseln förvandlas baksätena till stolar i "flygstil" som kan lutas ned och till och med har benstöd som fälls ut. Den är perfekt för personer som hellre vill bli körda än köra själva. Om du behöver bära utrustning istället för människor, öppnar fällning av sätena upp 2200 liter förvaringsutrymme.
Zeekr 8X använder två Nvidia Drive Thor-U-processorer. Dessa chips är bilens "hjärnor" och ger 1400 TOPS datorkraft. Denna hårdvara hjälper SUV:n att enkelt hantera motorvägsnavigering och automatisk parkering. För att hålla körningen smidig lade Zeekr till ett adaptivt luftfjädringssystem som kan ändra höjden på bilen och justera hur mjuk eller fast körningen känns beroende på vägförhållandena. Den övervakar hela tiden vägen för att se till att passagerarna inte känner varje gupp och gropar.
Zeekr placerar 8X precis under sitt flaggskepp, Zeekr 9X. 9X har redan sett en viss framgång, med försäljningen hoppade från under 700 enheter i slutet av 2025 till över 10 000 enheter i mars 2026. Företaget hoppas att 8X kommer att följa samma väg som den riktar sig till globala köpare. Priset kommer förstås inte att vara lika attraktivt när 8X landar i Europa, men det kommer att vara relativt konkurrenskraftigt.
