Zeekr er et av de kinesiske merkene som tydelig viser null interesse for å bremse. Merket lanserte offisielt sin nye 8X SUV, og den bringer noen iøynefallende tall til bordet. Noen selskaper satser på små bybiler, men Zeekr ønsker å erobre luksusmarkedet med størrelse og fart. Geely Automobile Group-sjef Gan Jiayue delte at denne nye modellen, sammen med sin storebror, Zeekr 9X, snart vil reise langt utenfor Kina. Selskapet planlegger å begynne å sende disse elbilene til oversjøiske markeder så tidlig som i tredje kvartal 2026.
Hvis du liker en god deal, spiller Zeekris prisspillet ganske aggressivt. 8X starter med en spesiell tidsbegrenset pris på RMB 329 800, som er ca € 39 100. Hvis du vil ha den absolutt beste versjonen, går prisen opp til RMB 473 800, eller omtrent € 56 200. Det er morsomt hvordan "tidsbegrensede" tilbud alltid ser ut til å dukke opp rett ved lansering, men en rabatt på €5500 fra den opprinnelige forhåndssalgsprisen er vanskelig å ignorere. Denne prisen setter Zeekr 8X midt i kampen for velstående kinesiske kjøpere som vil ha luksus uten det typiske ryktet for gasssluker.
Zeekr bygger denne SUV-en på en svært avansert 900V-plattform kalt Haohan-S, som lar bilen håndtere enorme mengder kraft. Yao Ying-versjonen på øverste hylle er i utgangspunktet et rakettskip forkledd som en familiebil. Den bruker en 2,0-liters turboladet motor sammen med flere elektriske motorer for å produsere svimlende 1030 kW - det vil si omtrent 1380 hestekrefter. De fleste familie-SUV-er sliter med å nå motorveihastigheter på ti sekunder, men Zeekr 8X skriker fra 0 til 100 km/hin 2,96 sekunder. Selv de "trege" doble motorversjonene tilbyr fortsatt 660 kW og treffer 100 km/t-merket på 3,7 sekunder.
Når det kommer til størrelse, gjemmer ikke Zeekr 8X seg på en parkeringsplass. Den måler 5100 mm lang, 1998 mm bred og 1780 mm høy. Med en akselavstand på 3069 mm er det god plass inne for alle å strekke på bena. Designet er rent, men dristig. Den høye, oppreiste frontgrillen og et delt frontlyssystem gir 8X et moderne utseende. Den lille bumpen i taket skjuler LiDAR-enheten, som fungerer som bilens øyne for å hjelpe den til å kjøre trygt og parkere seg selv.
Batteriteknologi er der dette kjøretøyet virkelig viser sin styrke. Den har en batteripakke på 70 kWh som støtter «6C» hurtiglading – finner du en kraftig nok lader kan du gå fra 20 % til 80 % batteri på cirka 9 minutter. På full ladning og full tank med gass kan 8X reise opptil 1416 km. Hvis du bestemmer deg for å kjøre kun på strøm, har den en rekkevidde på opptil 410 km.
Interiøret ser mer ut som en eksklusiv salong enn en tradisjonell bilhytte. Zeekr pakket 8X med skjermer, inkludert en massiv sentral skjerm og ekstra skjermer for folk bak. Kjøper du de dyrere innredningene, blir baksetene til "fly-stil"-stoler som kan lene seg tilbake og til og med har benstøtter som kan foldes ut. Den er perfekt for folk som heller vil bli kjørt enn å kjøre selv. Hvis du trenger å bære utstyr i stedet for mennesker, åpner bretting av setene opp for 2200 liter lagringsplass.
Zeekr 8X bruker to Nvidia Drive Thor-U-prosessorer. Disse brikkene er "hjernen" til bilen, og gir 1400 TOPS datakraft. Denne maskinvaren hjelper SUV-en med å håndtere motorveinavigasjon og automatisk parkering med letthet. For å holde turen jevn, la Zeekr til et adaptivt luftfjæringssystem som kan endre høyden på bilen og justere hvor myk eller fast turen føles avhengig av veiforholdene. Den overvåker hele tiden veien for å sikre at passasjerene ikke kjenner hver eneste støt og jettegryte.
Zeekr plasserer 8X rett under flaggskipet, Zeekr 9X. 9X har allerede sett en viss suksess, med salget hoppet fra under 700 enheter i slutten av 2025 til over 10 000 enheter innen mars 2026. Selskapet håper at 8X vil følge samme vei som den retter seg mot globale kjøpere. Prisen vil selvfølgelig ikke være like attraktiv når 8X lander i Europa, men den vil være relativt konkurransedyktig.
