Zeekr to jedna z tych chińskich marek, które wyraźnie wykazują zerowe zainteresowanie zwalnianiem. Marka oficjalnie wprowadziła na rynek swojego nowego SUV-a 8X i przedstawia kilka imponujących liczb. Niektóre firmy skupiają się na małych samochodach miejskich, ale Zeekr chce podbić rynek luksusowy rozmiarem i szybkością. Dyrektor generalny Geely Automobile Group, Gan Jiayue, powiedział, że ten nowy model wraz ze swoim większym bratem Zeekr 9X wkrótce wyjedzie daleko poza Chiny. Firma planuje rozpocząć wysyłkę tych pojazdów elektrycznych na rynki zagraniczne już w trzecim kwartale 2026 roku.
Jeśli podoba Ci się dobry interes, Zeekris gra w grę cenową dość agresywnie. 8X będzie dostępny w specjalnej, ograniczonej czasowo cenie 329 800 RMB, czyli około 39 100 euro. Jeśli chcesz absolutnie najlepszą wersję, cena wzrasta do 473 800 RMB, czyli około 56 200 euro. To zabawne, jak oferty „ograniczone czasowo” zawsze wydają się pojawiać zaraz po premierze, ale trudno zignorować rabat w wysokości 5500 euro od pierwotnej ceny przedsprzedażowej. Ta cena stawia Zeekr 8X w samym środku walki o zamożnych chińskich nabywców, którzy chcą luksusu bez typowej reputacji pochłaniacza benzyny.
Zeekr buduje tego SUV-a na bardzo zaawansowanej platformie 900 V o nazwie Haohan-S, która pozwala samochodowi przenosić ogromne ilości mocy. Wersja Yao Ying z najwyższej półki to w zasadzie statek rakietowy przebrany za samochód rodzinny. Wykorzystuje 2,0-litrowy turbodoładowany silnik w połączeniu z wieloma silnikami elektrycznymi, aby wytworzyć oszałamiającą moc 1030 kW, czyli około 1380 koni mechanicznych. Większość rodzinnych SUV-ów ma trudności z osiągnięciem prędkości autostradowej w dziesięć sekund, ale Zeekr 8X przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,96 sekundy. Nawet „wolne” wersje dwusilnikowe nadal oferują 660 kW i osiągają 100 km/h w 3,7 sekundy.
Jeśli chodzi o gabaryty, Zeekr 8X nie kryje się na parkingu. Ma 5100 mm długości, 1998 mm szerokości i 1780 mm wysokości. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 3069 mm wewnątrz jest wystarczająco dużo miejsca, aby każdy mógł rozprostować nogi. Projekt jest czysty, ale odważny. Wysoka, pionowa osłona chłodnicy i dzielony system reflektorów nadają 8X nowoczesny wygląd. Za niewielkim wybrzuszeniem dachu kryje się moduł LiDAR, który działa jak oczy samochodu, pomagając mu bezpiecznie jeździć i parkować.
Technologia akumulatorów to obszar, w którym ten pojazd naprawdę pokazuje swoją siłę. Posiada akumulator o pojemności 70 kWh, który obsługuje szybkie ładowanie „6C” – jeśli znajdziemy odpowiednio mocną ładowarkę, od 20% do 80% baterii można przejść w około 9 minut. Na pełnym naładowaniu i pełnym zbiorniku paliwa 8X może przejechać aż 1416 km. Jeśli zdecydujemy się na jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym, ma on zasięg aż do 410 km.
Wnętrze bardziej przypomina ekskluzywny salon niż tradycyjną kabinę samochodową. Zeekr wyposażył 8X w ekrany, w tym ogromny wyświetlacz centralny i dodatkowe ekrany dla osób z tyłu. Jeśli kupisz droższe wykończenia, tylne siedzenia zamienią się w krzesła w stylu „lotniczym”, które można odchylić, a nawet mieć rozkładane podnóżki. Jest to idealne rozwiązanie dla osób, które wolą prowadzić samochód, niż samodzielnie nim kierować. Jeśli zamiast ludzi musisz przewieźć sprzęt, po złożeniu siedzeń uzyskasz 2200 litrów przestrzeni bagażowej.
Zeekr 8X wykorzystuje dwa procesory Nvidia Drive Thor-U. Chipy te są „mózgami” samochodu, zapewniającymi 1400 TOPS mocy obliczeniowej. Dzięki temu SUV-owi SUV z łatwością radzi sobie z nawigacją po autostradzie i automatycznym parkowaniem. Aby zapewnić płynność jazdy, Zeekr dodał adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które może zmieniać wysokość samochodu i dostosowywać stopień miękkości lub twardości jazdy w zależności od warunków drogowych. Stale monitoruje drogę, aby pasażerowie nie odczuli każdej nierówności i dziury.
Zeekr umieszcza 8X tuż pod swoim flagowym modelem Zeekr 9X. Model 9X odniósł już pewien sukces – sprzedaż wzrosła z poniżej 700 sztuk pod koniec 2025 r. do ponad 10 000 sztuk do marca 2026 r. Firma ma nadzieję, że 8X pójdzie tą samą drogą, skierowaną do odbiorców na całym świecie. Oczywiście cena nie będzie już tak atrakcyjna, gdy 8X wyląduje w Europie, ale będzie stosunkowo konkurencyjna.
