Xiaomi EV, de auto-onderneming van technologiegigant Xiaomi, plaagt op 28 december een technologielanceringsevenement, waarbij de nadruk wordt gelegd op innovatie in plaats van op productreleases. De aankondiging, gedaan via het nieuw opgerichte Weibo-account van Xiaomi EV, is de eerste blik op de automobielaspiraties van het bedrijf.
Lei Jun, CEO van Xiaomi, verduidelijkte dat het evenement zich uitsluitend op technologie zou richten, waardoor eerdere geruchten over het aanstaande debuut van Xiaomi's eerste elektrische voertuig, de SU7, werden verdreven. Met slechts 68.000 volgers op Weibo lijkt Xiaomi EV zijn online aanwezigheid op strategische wijze uit te bouwen, misschien door een pagina te nemen uit het multi-evenement-playbook van traditionele autolanceringen.
Lei Jun doorbrak de conventionele benadering van de lancering van smartphones en benadrukte de scheiding tussen technologiegerelateerde evenementen en productlanceringen. Dit verschil kan de wenkbrauwen doen fronsen, waardoor enthousiastelingen zich afvragen of de aanpak van Xiaomi een berekende gok is of een goed doordachte strategie om anticipatie op te wekken.
Speculaties rond de SU7 die aanvankelijk op 28 december zou worden onthuld, zijn tot rust gebracht. Xiaomi lijkt een gefaseerde lanceringsstrategie te volgen die gebruikelijk is in de auto-industrie, waarbij gebeurtenissen voorafgaand aan de officiële lancering buzz en vervolgens hogere initiële bestellingen genereren.
Als grootte ertoe doet, valt Xiaomi's eerste EV-model, de SU7, zeker op. Met een lengte van 4.997 mm, een breedte van 1.963 mm en een hoogte tussen 1.440 mm en 1.455 mm doet de sedan zowel Tesla's Model 3 als Nio's ET5, waarmee hij aanvankelijk bedoeld was om te concurreren, in de schaduw staan. De wielbasis van 3.000 mm draagt bij aan de ruime uitstraling en positioneert de auto ten opzichte van concurrenten als Tesla Models Sor NioET7.
De batterijopties van de Xiaomi SU7, geleverd door de Chinese giganten BYD en CATL, duiden op de toewijding van het bedrijf aan bereik en efficiëntie. Met capaciteiten van 73,6 kWh en 101 kWh dekt Xiaomi een breed spectrum aan rijbehoeften.
De batterij van 73,6 kWh biedt een lovenswaardig CLTC-bereik van 628 km en 668 km, afhankelijk van de gekozen aandrijflijn, terwijl het krachtige 101 kWh-pakket grenzen verlegt met een indrukwekkend bereik van 750 km en 800 km.
De CEO van Xiaomi, Lei Jun, uitte ambitieuze ambities voor de SU7 en verklaarde dat hij naar de overwinning streeft in het competitieve landschap van elektrische voertuigen. In een recent interview met CCTV schetste Lei Jun zijn vastberadenheid om Xiaomi's stempel te drukken op de autowereld.
