Xiaomi EV, la empresa automotriz del gigante tecnológico Xiaomi, está provocando un evento de lanzamiento de tecnología el 28 de diciembre, poniendo el foco en la innovación en lugar de los lanzamientos de productos. El anuncio, realizado a través de la recién creada cuenta de Weibo de Xiaomi EV, es el primer vistazo a las aspiraciones automotrices de la compañía.
El CEO de Xiaomi, Lei Jun, aclaró que el evento se centraría únicamente en la tecnología, disipando rumores anteriores sobre el inminente debut del primer vehículo eléctrico de Xiaomi, el SU7. Con sólo 68.000 seguidores en Weibo, Xiaomi EV parece estar construyendo estratégicamente su presencia en línea, tal vez tomando una página del manual de múltiples eventos de los lanzamientos de automóviles tradicionales.
Rompiendo con el enfoque convencional de lanzamiento de teléfonos inteligentes, Lei Jun enfatizó la separación de los eventos relacionados con la tecnología de los lanzamientos de productos. Esta divergencia puede causar sorpresa y hacer que los entusiastas se pregunten si el enfoque de Xiaomi es una apuesta calculada o una estrategia bien pensada para generar anticipación.
Las especulaciones sobre el SU7 que inicialmente se pensaba que se presentaría el 28 de diciembre han quedado acalladas. Xiaomi parece estar siguiendo una estrategia de lanzamiento por fases común en la industria automotriz, donde los eventos previos al lanzamiento oficial generan rumores y, posteriormente, pedidos iniciales más altos.
Si el tamaño importa, el primer modelo de vehículo eléctrico de Xiaomi, el SU7, sin duda destaca. Con un vehículo que mide 4.997 mm de largo, 1.963 mm de ancho y una altura que oscila entre 1.440 mm y 1.455 mm, el sedán eclipsa tanto al Modelo 3 de Tesla como al ET5 de Nio, con los que inicialmente estaba destinado a competir. La distancia entre ejes de 3.000 mm aumenta el atractivo de la amplitud y posiciona al coche frente a competidores como los modelos Tesla o Nio ET7.
Las opciones de batería del Xiaomi SU7, proporcionadas por los gigantes chinos BYD y CATL, dan una idea del compromiso de la compañía con el alcance y la eficiencia. Con capacidades de 73,6 kWh y 101 kWh, Xiaomi cubre un amplio espectro de necesidades de conducción.
La batería de 73,6 kWh ofrece una autonomía CLTC encomiable de 628 km y 668 km, según la elección del tren motriz, mientras que el potente paquete de 101 kWh traspasa los límites con una impresionante autonomía de 750 km y 800 km.
El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, expresó aspiraciones ambiciosas para el SU7 y declaró la búsqueda de la victoria en el competitivo panorama de los vehículos eléctricos. En una entrevista reciente con CCTV, Lei Jun describió su determinación de dejar la huella de Xiaomi en el ámbito automotriz.
