Xiaomi EV, l'entreprise automobile du géant de la technologie Xiaomi, organise un événement de lancement technologique le 28 décembre, mettant l'accent sur l'innovation plutôt que sur les lancements de produits. L'annonce, faite via le nouveau compte Weibo de Xiaomi EV, constitue le premier aperçu des aspirations automobiles de l'entreprise.
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a précisé que l'événement se concentrerait uniquement sur la technologie, dissipant ainsi les rumeurs antérieures sur les débuts imminents du premier véhicule électrique de Xiaomi, le SU7. Avec seulement 68 000 abonnés sur Weibo, Xiaomi EV semble construire sa présence en ligne de manière stratégique, en s'inspirant peut-être du manuel multi-événements des lancements de voitures traditionnels.
Rompant avec l'approche conventionnelle du lancement de smartphones, Lei Jun a mis l'accent sur la séparation des événements liés à la technologie et des lancements de produits. Cette divergence peut faire sourciller, laissant les passionnés se demander si l’approche de Xiaomi est un pari calculé ou une stratégie bien pensée pour susciter l’anticipation.
Les spéculations autour du SU7, initialement prévu pour le 28 décembre, ont été mises de côté. Xiaomi semble suivre une stratégie de lancement par étapes courante dans l'industrie automobile, où les événements précédant le lancement officiel génèrent du buzz et, par la suite, des commandes initiales plus élevées.
Si la taille compte, le premier modèle EV de Xiaomi, le SU7, se démarque certainement. Avec un véhicule mesurant 4 997 mm de longueur, 1 963 mm de largeur et une hauteur comprise entre 1 440 mm et 1 455 mm, la berline éclipse à la fois le modèle 3 de Tesla et l'ET5 de Nio avec lesquels elle était initialement censée rivaliser. L'empattement de 3 000 mm ajoute à l'allure spacieuse et positionne la voiture face à des concurrents tels que Tesla Models Sor NioET7.
Les options de batterie du Xiaomi SU7, fournies par les géants chinois BYD et CATL, font allusion à l'engagement de l'entreprise en matière d'autonomie et d'efficacité. Avec des capacités de 73,6 kWh et 101 kWh, Xiaomi couvre un large spectre de besoins de conduite.
La batterie de 73,6 kWh offre des autonomies CLTC louables de 628 km et 668 km selon le choix du groupe motopropulseur, tandis que le pack puissant de 101 kWh repousse les limites avec une autonomie impressionnante de 750 km et 800 km.
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a exprimé des aspirations ambitieuses pour le SU7, déclarant sa quête de victoire dans le paysage concurrentiel des véhicules électriques. Dans une récente interview accordée à CCTV, Lei Jun a souligné sa détermination à laisser la marque Xiaomi dans le domaine automobile.
