Xiaomi EV, l'impresa automobilistica del colosso tecnologico Xiaomi, prevede un evento di lancio tecnologico il 28 dicembre, puntando i riflettori sull'innovazione piuttosto che sul rilascio dei prodotti. L'annuncio, fatto tramite il nuovo account Weibo di Xiaomi EV, rappresenta il primo assaggio delle aspirazioni automobilistiche dell'azienda.
Il CEO di Xiaomi Lei Jun ha chiarito che l'evento si concentrerà esclusivamente sulla tecnologia, sfatando le precedenti voci sull'imminente debutto del primo veicolo elettrico di Xiaomi, l'SU7. Con solo 68.000 follower su Weibo, Xiaomi EV sembra costruire strategicamente la sua presenza online, forse prendendo spunto dal playbook multi-evento dei tradizionali lanci di automobili.
Allontanandosi dall'approccio convenzionale al lancio degli smartphone, Lei Jun ha sottolineato la separazione degli eventi legati alla tecnologia dai lanci dei prodotti. Questa divergenza potrebbe far sollevare le sopracciglia, lasciando gli appassionati a chiedersi se l'approccio di Xiaomi sia una scommessa calcolata o una strategia ben ponderata per creare anticipazione.
Le speculazioni riguardanti l'SU7, inizialmente previste per il 28 dicembre, sono state messe a tacere. Sembra che Xiaomi stia seguendo una strategia di lancio graduale comune nel settore automobilistico, in cui gli eventi che precedono il lancio ufficiale generano buzz e, successivamente, ordini iniziali più elevati.
Se le dimensioni contano, il primo modello EV di Xiaomi, l'SU7, si distingue sicuramente. Con un veicolo che misura 4.997 mm di lunghezza, 1.963 mm di larghezza e un'altezza compresa tra 1.440 mm e 1.455 mm, la berlina fa impallidire sia la Model 3 di Tesla che la ET5 di Nio con cui inizialmente avrebbe dovuto competere. Il passo di 3.000 mm aggiunge fascino alla spaziosità e posiziona l'auto rispetto a concorrenti come i modelli Tesla Sor NioET7.
Le opzioni di batteria dello Xiaomi SU7, fornite dai giganti cinesi BYD e CATL, suggeriscono l'impegno dell'azienda per l'autonomia e l'efficienza. Con capacità di 73,6 kWh e 101 kWh, Xiaomi copre un ampio spettro di esigenze di guida.
La batteria da 73,6 kWh offre un'encomiabile autonomia CLTC di 628 km e 668 km a seconda del propulsore scelto, mentre il potente pacco da 101 kWh spinge i confini con un'impressionante autonomia di 750 km e 800 km.
Il CEO di Xiaomi, Lei Jun, ha espresso aspirazioni ambiziose per l'SU7, dichiarando di perseguire la vittoria nel panorama competitivo dei veicoli elettrici. In una recente intervista con CCTV, Lei Jun ha delineato la sua determinazione a lasciare il segno di Xiaomi nel settore automobilistico.
