Honda belegde een persconferentie om zijn fiscale prestaties van het afgelopen jaar te onthullen en zijn onmiddellijke strategische routekaart te schetsen. In grote lijnen wordt het bedrijf geconfronteerd met uitdagingen. Hoewel het de kosten blijft verlagen, blijft het ver verwijderd van het rendement op de omzet van 7% dat het in 2026 wil bereiken.
Tijdens de sessie benadrukte Honda de vooruitzichten voor elektrische voertuigen en kondigde het een versneld schema aan voor de introductie van nieuwe EV-modellen. De Acura ZDX en Honda Prologue liggen nog steeds op schema om volgend jaar in de Verenigde Staten gelanceerd te worden, en het bedrijf is ook begonnen met werken aan een gloednieuwe middelgrote tot grote elektrische SUV.
Deze aankomende SUV wordt Honda’s eerste elektrische auto die is gebouwd op het nieuw gecreëerde speciale E&E-platform. Hoewel de Prologue en ZDX samen met GM zijn ontwikkeld en vertrouwen op de EV-architectuur van GM, wordt de nieuwe SUV volledig in eigen huis ontwikkeld door Honda en staat hij gepland voor een release in 2025 in de VS.
In China zullen de e:NS2 en e:NP2 volgens plan volgend jaar op de markt komen, en later datzelfde jaar zal de e:N SUV zich bij hen voegen. Honda is van plan om tegen eind 2027 in totaal tien nieuwe elektrische voertuigen op de markt te brengen, en streeft ernaar dat het gehele assortiment in 2035 100% elektrisch is, waarmee een volledig EV-portfolio ontstaat.
Als het om het thuisland van Honda gaat, brengt het bedrijf begin volgend jaar de elektrische mini-van N-VAN uit. In 2025 krijgt de immer zo populaire N-ONE een elektrische versie en in 2026 volgen twee kleine elektrische voertuigen, waaronder een kleine SUV.
Honda breidt zijn EV-laadplannen uit, in de VS wil het een gloednieuw energiebedrijf uitrollen dat zich zal richten op het benutten van de stroomvoorzieningsmogelijkheden van elektrische auto's. Het bedrijf zal ook werken aan het opzetten van een speciaal laadnetwerk voor Honda-klanten, in samenwerking met bestaande snellaadleveranciers.
De Amerikaanse EV-belastingvoordelen hebben het gewenste effect en Honda sluit zich aan bij andere mondiale fabrikanten met zijn Amerikaanse uitbreidingsplannen. Voorlopig blijft het bedrijf Ultium-batterijen van GM kopen, maar tegelijkertijd is het van plan om samen met LG Energy Solutions een batterijproductiefaciliteit te bouwen.
Hoewel het bedrijf een eigen SUV voor de Amerikaanse markt wil ontwikkelen, is het van plan de samenwerking met GM te versterken. De twee autofabrikanten zullen een reeks betaalbare elektrische auto's uitbrengen die naar verwachting in 2027 op de markt zullen komen en die plannen houden daar niet op: Honda wil voor zijn technologie nog vele jaren op GM vertrouwen.
Vreemd genoeg heeft Honda elke verwijzing naar Europa in zijn strategie weggelaten. Deze weglating duidt niet op het voornemen om die markt te verlaten; het weerspiegelt eerder een concentratie op de VS en China op de korte termijn. Zelfs nu de thuismarkt krimpt, identificeert het bedrijf de VS en China als de snelst groeiende regio’s en streeft het ernaar zijn topproducten daar te leveren.
